Har ingenting med diffen bak å gjøre. Er bare innkoblinga av hjulnavene foran du rygger ut, sjekk bare klistremerket. 
I allefall om du har et nav av denne typen:
![[Bilde: 640px-Free_wheeling_hub_4wd.jpg]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Free_wheeling_hub_4wd.jpg/640px-Free_wheeling_hub_4wd.jpg)
Noe som kan røyne på diffen derimot er hvis du kjører med 4x4 inne på tørt føre med godt grep. Det skyldes at den (i allefall Pajero opp til ca. -92) ikke har senterdiff. Dermed vil transferkassen tvinge fremre mellomaksling til å gå like fort som bakre, selv om bakhjulene tilbskelegger kortere distanse i en sving...
Galloper er grovt sett basert på en ca. 1991 Gen1 Pajero, med easy select, auto hubs og spiralfjærer.
Sent from my iPhone using Tapatalk
I allefall om du har et nav av denne typen: Noe som kan røyne på diffen derimot er hvis du kjører med 4x4 inne på tørt føre med godt grep. Det skyldes at den (i allefall Pajero opp til ca. -92) ikke har senterdiff. Dermed vil transferkassen tvinge fremre mellomaksling til å gå like fort som bakre, selv om bakhjulene tilbskelegger kortere distanse i en sving...
Galloper er grovt sett basert på en ca. 1991 Gen1 Pajero, med easy select, auto hubs og spiralfjærer.
Sent from my iPhone using Tapatalk
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]