03.11.2013, 19:59
Knappe 2 minutters kjøring med kald bil, så slår den over på gass. Bruker man motorvarmer så slår den over enda tidligere.
Om den kobler over på bensin ved kickdown har vel mere med tuning av anlegget å gjøre, min går på gass også ved flat pedal.
Toppene på min Avalanche 5.3 holdt forresten 150` km med lpg-drift så var det tid for bytte, selv om den har elektronisk styrt "flash-lube" tåkesmøring.
Om den kobler over på bensin ved kickdown har vel mere med tuning av anlegget å gjøre, min går på gass også ved flat pedal.
Toppene på min Avalanche 5.3 holdt forresten 150` km med lpg-drift så var det tid for bytte, selv om den har elektronisk styrt "flash-lube" tåkesmøring.
Siter:Nå har jeg aldri kjørt en Tahoe med gass, så jeg har heller aldri fått målt forbruk.
Men den starter på bensin på kald motor, og slår over på gass ved en viss temp. Når bilen er kald er forbruket på det høyeste.
Også slår den inn på bensin når du gir full spiker..
Så hvordan er utregningen deres?
Er det egentlig reelt at dere sparer så mye? Vil bare frem til at bensinforbruket må inn i regnestykket her..
92` Suburban 5.7 (et gammelt vrak av en arbeidsbil)
04` Express Van 5.3/AWD m/ BRC Sequent, 5/8-seter på b-førerkort *solgt
03` Avalanche Z71 m/ Prins VSI 5-seter "klasse-B" Bilstein 4600 9"x20" Mickey Thompson med 285/60-20 *solgt
01` Yukon XL 6.0 7-seter "klasse-B" Bilstein 5100 Denali-grill Escalade roof-rack & lakkerte Escalade vent caps *solgt
04` Express Van 5.3/AWD m/ BRC Sequent, 5/8-seter på b-førerkort *solgt
03` Avalanche Z71 m/ Prins VSI 5-seter "klasse-B" Bilstein 4600 9"x20" Mickey Thompson med 285/60-20 *solgt
01` Yukon XL 6.0 7-seter "klasse-B" Bilstein 5100 Denali-grill Escalade roof-rack & lakkerte Escalade vent caps *solgt