05.11.2013, 08:55
Ahh, det er så nye greier. 
Har ikke noe erfaring med de, og vet ikke hvilket trykk disse opererer med desverre. På de gamle motorene er det en sikkerhetsventil som åpner når trykket blir for høyt (hvis ventilen ikke sitter fast da), men vet ikke åssen det er på den du har.
Hvor mange hester er det / skal det være i den orginalt?
Hvis det er VGT (Variable-geometry turbocharger) på den er det vel en del datagreier og sensorer som kan lage kvalme. Kanskje du kan få lest av noen feilkoder for å få en pekepinn på hva som kan være galt? Vil tro at det greiene du nevner på vakuumslangene kan ha noe med saken å gjøre ja. Er nok ikke store feilen, men sikkert litt vanskelig å lokalisere.
Har ikke noe erfaring med de, og vet ikke hvilket trykk disse opererer med desverre. På de gamle motorene er det en sikkerhetsventil som åpner når trykket blir for høyt (hvis ventilen ikke sitter fast da), men vet ikke åssen det er på den du har.Hvor mange hester er det / skal det være i den orginalt?
Hvis det er VGT (Variable-geometry turbocharger) på den er det vel en del datagreier og sensorer som kan lage kvalme. Kanskje du kan få lest av noen feilkoder for å få en pekepinn på hva som kan være galt? Vil tro at det greiene du nevner på vakuumslangene kan ha noe med saken å gjøre ja. Er nok ikke store feilen, men sikkert litt vanskelig å lokalisere.
-
<p style="text-align:center;">biltrial.no