15.11.2013, 22:46
Nå kjenner ikke jeg akkurat denne motoren, men generelt så måler luftmengdemåleren den faktiske luftmengden/massen som passerer den. Det er flere faktorer som avgjør det utover spjeldets posisjon, som hvor mye motoren suger (turtall, tetthet i ventiler/stempelringer) og motstanden i luftsystemet (som f.eks gjennomgang i luftfilter). Det finnes så vidt jeg vet flere teknikker som bruker for å avgjøre dette, de vanligste er enten et fjærbelastet spjeld med et potmeter som måler åpning (VAF) eller en eller flere varmetråder som står i luftstrømmen hvor man måler hvor mye strøm som skal til for å varme opp tråden (MAF). Mer informasjon om dette kan du finne her: http://en.wikipedia.org/wiki/Mass_flow_sensor.
Dersom man har en VAF så kan man simulere denne med et potmeter etter hva jeg forstår, men en MAF er litt verre. Over en MAF må man nesten måle speningen eller strøm etter hvilken type det er, jeg tror spenning er det vanlige. Pga virkemåten kan jeg ikke forstå annet enn at det vil være vanskelig å simulere dette med et potmeter, og man må i alle fall vite hva ECU en faktisk måler (om det er spenning, strøm, pulser etc.).
Dersom man har en VAF så kan man simulere denne med et potmeter etter hva jeg forstår, men en MAF er litt verre. Over en MAF må man nesten måle speningen eller strøm etter hvilken type det er, jeg tror spenning er det vanlige. Pga virkemåten kan jeg ikke forstå annet enn at det vil være vanskelig å simulere dette med et potmeter, og man må i alle fall vite hva ECU en faktisk måler (om det er spenning, strøm, pulser etc.).