16.11.2013, 13:21
Luftmengdemåleren er sannsynligvis helt ok. Sannsynligvis hadde jeg en dårlig forbindelse da jeg målte igår. Fikk de resultater som håndboken viser.
Maelling,
Luftmengdemåleren i KE-Jetronic måler posisjonen til et spjeld i innsuget og er i prinsippet det samme som en Throttle Position Sensor (Spjeldposisjonssensor? på norsk) som man finner i enkle innsprøytningsmotorer (som min snescooter). Det er skrevet utallige artikler om systemet og jeg skal ikke prøve å late som om jeg forstår det ennu. Men jeg forstår nok til at det holder meg våken om natta når jeg ikke finner feilen. Det skyldes nok at jeg er ingeniør og liker å utelukke feil ved fysiske målinger. Derfor følger jeg signalgangen fra A til Å på hver enkelt komponent der dette er mulig.
Fordi jeg er elektronikk-ingeniør begynner jeg feilsøkingen med det jeg forstår. Mener jeg har utelukket elektronikkfeil.
Nå skal jeg inn i forskjermen og se på vakumsystemet (kanskje finner jeg ut hva en "vakumklokke" er?) mens jeg venter på å få låne utstyr til å måle bensintrykk. Tror det er 2 bensinpumper på bilen men har kun funnet en så langt. Får ikke tilgang til løftebukk før neste helg så inntil da blir det å bla gjennom verkstedhåndboken for å finneenkle ting å sjekke.
Har sett på utallige Utube videoer og fått endel tips derfra, men det er vanskelig å skille de seriøse fra de selvutnevnte "verdensmestrene" så det tar mye tid. Men siden biler og mekking er blitt en av mine store hobbyer koser jeg meg stort sett når jeg prøver å finne ut av ting.
Takker for innspill og håper det fortsetter så skal jeg sjekke ut forslagene så fort jeg forstår hvordan det gjøres.
Maelling,
Luftmengdemåleren i KE-Jetronic måler posisjonen til et spjeld i innsuget og er i prinsippet det samme som en Throttle Position Sensor (Spjeldposisjonssensor? på norsk) som man finner i enkle innsprøytningsmotorer (som min snescooter). Det er skrevet utallige artikler om systemet og jeg skal ikke prøve å late som om jeg forstår det ennu. Men jeg forstår nok til at det holder meg våken om natta når jeg ikke finner feilen. Det skyldes nok at jeg er ingeniør og liker å utelukke feil ved fysiske målinger. Derfor følger jeg signalgangen fra A til Å på hver enkelt komponent der dette er mulig.
Fordi jeg er elektronikk-ingeniør begynner jeg feilsøkingen med det jeg forstår. Mener jeg har utelukket elektronikkfeil.
Nå skal jeg inn i forskjermen og se på vakumsystemet (kanskje finner jeg ut hva en "vakumklokke" er?) mens jeg venter på å få låne utstyr til å måle bensintrykk. Tror det er 2 bensinpumper på bilen men har kun funnet en så langt. Får ikke tilgang til løftebukk før neste helg så inntil da blir det å bla gjennom verkstedhåndboken for å finneenkle ting å sjekke.
Har sett på utallige Utube videoer og fått endel tips derfra, men det er vanskelig å skille de seriøse fra de selvutnevnte "verdensmestrene" så det tar mye tid. Men siden biler og mekking er blitt en av mine store hobbyer koser jeg meg stort sett når jeg prøver å finne ut av ting.
Takker for innspill og håper det fortsetter så skal jeg sjekke ut forslagene så fort jeg forstår hvordan det gjøres.
Livet, det er ikke dagene som er gått men de dagene du husker. (Fritt etter GG Marquez)