21.11.2013, 02:35
Min 1992 K2500 har godt hørbar ekstra-lyd i 4x4, og jeg vet at det er plenty olje på framaksel og (ny) transferkasse.
Jeg er litt u-imponert over det, fordi mine andre biler med part-time (Ram 2500 og Land Rover 109) er lydløse i 4x4.
Men det skal angivelig være slik, sier de voksne, på Chevrolet med part-time ...
Ad ditt spørsmål om når du skal bruke 4x4: Svar: Så mye som mulig, unntatt på tørr asfalt, til du lærer det å kjenne. Koble inn og ut så ofte som mulig, så lærer du bilens muligheter og begrensninger å kjenne. Det eneste som ødelegger part-time-systemer er å ikke bli brukt.
På vanlig godt snøføre kan man godt kjøre 4x4 hele tiden, så kommer man fram og får ingen overraskelser når man kjører pent. Bare tenk på at en relativt lang bil med part-time (altså uten senter-diff) kan være noe understyrt når man begynner å gi på. Foreksempel Rammen, med akselavstand på ca 4 meter og diffbrems bak, vil helst rett fram i hårnålsvinger, inntil man gir på nok til at den slipper bak. Den kortere Suburban (K2500) er derimot mye snillere.
Sånn som jeg oftest kjører over li og hei, stille og rolig med kaffe i koppen og god køntri på kassettspilleren, og rolig rumlende bensin-åtter, kommer jeg fram med 2wd i 60-70 km/t på det meste av føre.. Men hvis jeg en sjelden gang er vill og gal, eller synes jeg har det travelt, så er det 4x4 som gjelder, om asfalten er det aller minste fuktig. Da spinner bakhjula villt og Cumminsen blåser svart røyk.
---
Når du sier K1500, forresten: snakker vi da om 6.2, eller 350 eller big-block?
Mvh Terje K.
Jeg er litt u-imponert over det, fordi mine andre biler med part-time (Ram 2500 og Land Rover 109) er lydløse i 4x4.
Men det skal angivelig være slik, sier de voksne, på Chevrolet med part-time ...
Ad ditt spørsmål om når du skal bruke 4x4: Svar: Så mye som mulig, unntatt på tørr asfalt, til du lærer det å kjenne. Koble inn og ut så ofte som mulig, så lærer du bilens muligheter og begrensninger å kjenne. Det eneste som ødelegger part-time-systemer er å ikke bli brukt.
På vanlig godt snøføre kan man godt kjøre 4x4 hele tiden, så kommer man fram og får ingen overraskelser når man kjører pent. Bare tenk på at en relativt lang bil med part-time (altså uten senter-diff) kan være noe understyrt når man begynner å gi på. Foreksempel Rammen, med akselavstand på ca 4 meter og diffbrems bak, vil helst rett fram i hårnålsvinger, inntil man gir på nok til at den slipper bak. Den kortere Suburban (K2500) er derimot mye snillere.
Sånn som jeg oftest kjører over li og hei, stille og rolig med kaffe i koppen og god køntri på kassettspilleren, og rolig rumlende bensin-åtter, kommer jeg fram med 2wd i 60-70 km/t på det meste av føre.. Men hvis jeg en sjelden gang er vill og gal, eller synes jeg har det travelt, så er det 4x4 som gjelder, om asfalten er det aller minste fuktig. Da spinner bakhjula villt og Cumminsen blåser svart røyk.
---
Når du sier K1500, forresten: snakker vi da om 6.2, eller 350 eller big-block?
Mvh Terje K.
---------------------
Terje S. Knutsen
Terje S. Knutsen