25.11.2013, 00:37
Nadar skrev
"Igjen, jeg kjenner ikke disse motorene, men synes det høres rart ut med to bensinpumper. Dersom det faktisk er tilfelle, så er trolig den første kun en "transport"/løftepumpe mens den andre er den som genererer korrekt trykk. Normalt sett er det dog kun en pumpe på innsprutning, som sitter i eller rett ved bensintanken. Denne lager nødvendig trykk, mens vakumreguleringen tar seg av "finjusteringen" ved at den lar overskytende trykk gå i retur."
Nadar, grunnen til at den har 2 bensinpumper er at bilen egentlig var produsert for Tyrkia eller et annet varmt sted. I sterk varme kan det danne seg gassbobler i bensinpumpen og derfor benytter de to i serie. En ved tanken og en etter filteret. Slik ble det iallefall beskrevet på pointedthree.com (am. gwagen forum).
Jeg trodde og det var en og installerte to før jeg fant ut at jeg da hadde tre. Morsomt? Tok hele klumpen fra donoren og koblet den til på Glenda!
Oddvar
"Igjen, jeg kjenner ikke disse motorene, men synes det høres rart ut med to bensinpumper. Dersom det faktisk er tilfelle, så er trolig den første kun en "transport"/løftepumpe mens den andre er den som genererer korrekt trykk. Normalt sett er det dog kun en pumpe på innsprutning, som sitter i eller rett ved bensintanken. Denne lager nødvendig trykk, mens vakumreguleringen tar seg av "finjusteringen" ved at den lar overskytende trykk gå i retur."
Nadar, grunnen til at den har 2 bensinpumper er at bilen egentlig var produsert for Tyrkia eller et annet varmt sted. I sterk varme kan det danne seg gassbobler i bensinpumpen og derfor benytter de to i serie. En ved tanken og en etter filteret. Slik ble det iallefall beskrevet på pointedthree.com (am. gwagen forum).
Jeg trodde og det var en og installerte to før jeg fant ut at jeg da hadde tre. Morsomt? Tok hele klumpen fra donoren og koblet den til på Glenda!
Oddvar
Livet, det er ikke dagene som er gått men de dagene du husker. (Fritt etter GG Marquez)