07.01.2014, 13:32
Hei godtfolk,
ville bare dele med dere mitt lille prosjekt...Bilen er en Hundai galloper 2.5td 1999 mod med en 4d56t motor.
Turboen som er montert er en Holset he221w med 5cm hus
Spec på He221:
Compressor:
Exducer: 60mm
Inducer: 44.2mm 6+6 blades
54 Trim
<b>Turbine:</b>
Inducer: 52mm
Exducer: 46.6mm
80 Trim
11 blades
Denne er er god for ca 270 hk på forkammer motor.
Orginal turbo, tf035-10t:
TF035 compressor:
Exducer: 49mm
Inducer: 37.8mm
TF035 turbine:
Inducer: 42.5mm
Exducer: 35mm
Trim: 68
Compressormap på disse to turboene:
Tf035
http://img143.imageshack.us/img143/4412/tf035.jpg
He221w:
http://forums.tdiclub.com/showpost.php?p...tcount=235
Som dere ser så klarer den orginale turboen kun 1.5 bar og så vidt 0.09 m3/s som er ca 14lbs/min som igjen er nok til ca 110-120hk på 2.5td
He221 klarer 38 lbs/min som er nok til ca 270hk.
Tross mye større størrelse så lader denne turboen fullt trykk rett før 2000rpm, anngående ladetrykk og slikt kommer jeg tilbake til...
Mangler å lage 3" dp fra turbo og litt småplukk!
Bilder av monteringen:
Org manifold med igjensveist egr uttak
![[Bilde: 20140106_190452_zps4f36da7a.jpg]](http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/20140106_190452_zps4f36da7a.jpg)
![[Bilde: 20140106_190454_zps76aaaeb2.jpg]](http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/20140106_190454_zps76aaaeb2.jpg)
![[Bilde: 20140106_190504_zps5990b7f9.jpg]](http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/20140106_190504_zps5990b7f9.jpg)
Modifisering av wg på turbo
![[Bilde: 20140106_204358_zpsd7a359cb.jpg]](http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/20140106_204358_zpsd7a359cb.jpg)
Montert i bilen
![[Bilde: 20140107_000709_zps1d3853aa.jpg]](http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/20140107_000709_zps1d3853aa.jpg)
![[Bilde: 20140107_000720_zps8821938b.jpg]](http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/20140107_000720_zps8821938b.jpg)
![[Bilde: 20140107_000728_zps29864daa.jpg]](http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/20140107_000728_zps29864daa.jpg)
![[Bilde: 20140107_000752_zps132cbfe8.jpg]](http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/20140107_000752_zps132cbfe8.jpg)
Hadde en liten prøvetur og motoren trekker nå ifra ca 1500 rpm og helt opp til 5000 (før så var det fulls topp på ca 3000rpm grunent UTROLIG trang turbin på org turbo! )
Justering av dieselpumpe kommer oppskrift på
Kan få ut ca 170-180 hk utav 10mm pumpehode som er standard
Stay tuned
ville bare dele med dere mitt lille prosjekt...Bilen er en Hundai galloper 2.5td 1999 mod med en 4d56t motor.
Turboen som er montert er en Holset he221w med 5cm hus
Spec på He221:
Compressor:
Exducer: 60mm
Inducer: 44.2mm 6+6 blades
54 Trim
<b>Turbine:</b>
Inducer: 52mm
Exducer: 46.6mm
80 Trim
11 blades
Denne er er god for ca 270 hk på forkammer motor.
Orginal turbo, tf035-10t:
TF035 compressor:
Exducer: 49mm
Inducer: 37.8mm
TF035 turbine:
Inducer: 42.5mm
Exducer: 35mm
Trim: 68
Compressormap på disse to turboene:
Tf035
http://img143.imageshack.us/img143/4412/tf035.jpg
He221w:
http://forums.tdiclub.com/showpost.php?p...tcount=235
Som dere ser så klarer den orginale turboen kun 1.5 bar og så vidt 0.09 m3/s som er ca 14lbs/min som igjen er nok til ca 110-120hk på 2.5td
He221 klarer 38 lbs/min som er nok til ca 270hk.
Tross mye større størrelse så lader denne turboen fullt trykk rett før 2000rpm, anngående ladetrykk og slikt kommer jeg tilbake til...
Mangler å lage 3" dp fra turbo og litt småplukk!
Bilder av monteringen:
Org manifold med igjensveist egr uttak
![[Bilde: 20140106_190452_zps4f36da7a.jpg]](http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/20140106_190452_zps4f36da7a.jpg)
![[Bilde: 20140106_190454_zps76aaaeb2.jpg]](http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/20140106_190454_zps76aaaeb2.jpg)
![[Bilde: 20140106_190504_zps5990b7f9.jpg]](http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/20140106_190504_zps5990b7f9.jpg)
Modifisering av wg på turbo
![[Bilde: 20140106_204358_zpsd7a359cb.jpg]](http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/20140106_204358_zpsd7a359cb.jpg)
Montert i bilen
![[Bilde: 20140107_000709_zps1d3853aa.jpg]](http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/20140107_000709_zps1d3853aa.jpg)
![[Bilde: 20140107_000720_zps8821938b.jpg]](http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/20140107_000720_zps8821938b.jpg)
![[Bilde: 20140107_000728_zps29864daa.jpg]](http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/20140107_000728_zps29864daa.jpg)
![[Bilde: 20140107_000752_zps132cbfe8.jpg]](http://i3.photobucket.com/albums/y66/volvoturbopower/20140107_000752_zps132cbfe8.jpg)
Hadde en liten prøvetur og motoren trekker nå ifra ca 1500 rpm og helt opp til 5000 (før så var det fulls topp på ca 3000rpm grunent UTROLIG trang turbin på org turbo! )
Justering av dieselpumpe kommer oppskrift på
Kan få ut ca 170-180 hk utav 10mm pumpehode som er standard
Stay tuned
Mazda 929 med BMW 2.7l Turbo
Golf Mk1 med 1.9Tdi, compound turbo oppsett og 300hk
Pajero Gen1 lang, med VGT Turbo
Pajero Gen1 lang, snart med 100 Hk/L
Kawasaki Z650 TwinTurbo
Golf Mk1 med 1.9Tdi, compound turbo oppsett og 300hk
Pajero Gen1 lang, med VGT Turbo
Pajero Gen1 lang, snart med 100 Hk/L
Kawasaki Z650 TwinTurbo

