Ikke helt enig med deg der 1-sporet. Etter det jeg har lest er det en clutchpakke som slår inn i Auto-4WD, dvs enten er den koblet inn eller så er den ikke. Jeg har ikke merket at bilen min "kniper" ved kjøring i Auto mens clutchen ligger ute. Det virker som den kobler inn ved mye pådrag og hjulspinn, og kobler seg direkte ut når jeg slipper opp litt igjen. Min erfaring da... 
Clutchpakken kobles inn med forskjellig trykk (to forskjellige trur jeg) på lamellene avhengig av hastighet, og differansen på hastighet på for og bakhjul.
Innkobling skjer med lavt trykk ved mye hjulspinn i lav hastighet, for å unngå rykk i systemet. Ved pen kjøring oppleves innkobling helt sømløst synes jeg, et lite rykk kjennes ved "flåkjøring", men det skulle bare mangle.
For min del brukes 4WD sjelden, selv under kjøring på vinterføre. Det hender jeg setter den i Auto ved mye småkjøring på glatt underlag, funker kjempebra ved igangkjøring i kryss o.l.
Men jeg har kjørt lengre strekninger i 80+ km/t uten at det skal være skadelig, men antar at forbruket øker bittelitt fordi du drar med deg litt mer bevegelige deler med Auto innkoblet (framdiffen).
Konstant 4WD brukes nesten aldri, kun ett par ganger ved ekstreme forhold eller dyp snø, eller rett og slett for å leke litt.
4-Lo brukt èn gang ved trekking av tung henger i bratt bakke, i tillegg til å prøve litt ved lek og moro.
For øvrig veldig enig med trådstarter, Auto-4WD fungerer veldig bra og er overraskende smooth til amerikansk å være.
Fant en eldre tråd med forskjellige erfaringer:
http://www.offroad.no/forum/topic/127967...l=auto-4wd
Clutchpakken kobles inn med forskjellig trykk (to forskjellige trur jeg) på lamellene avhengig av hastighet, og differansen på hastighet på for og bakhjul.
Innkobling skjer med lavt trykk ved mye hjulspinn i lav hastighet, for å unngå rykk i systemet. Ved pen kjøring oppleves innkobling helt sømløst synes jeg, et lite rykk kjennes ved "flåkjøring", men det skulle bare mangle.
For min del brukes 4WD sjelden, selv under kjøring på vinterføre. Det hender jeg setter den i Auto ved mye småkjøring på glatt underlag, funker kjempebra ved igangkjøring i kryss o.l.
Men jeg har kjørt lengre strekninger i 80+ km/t uten at det skal være skadelig, men antar at forbruket øker bittelitt fordi du drar med deg litt mer bevegelige deler med Auto innkoblet (framdiffen).
Konstant 4WD brukes nesten aldri, kun ett par ganger ved ekstreme forhold eller dyp snø, eller rett og slett for å leke litt.
4-Lo brukt èn gang ved trekking av tung henger i bratt bakke, i tillegg til å prøve litt ved lek og moro.
For øvrig veldig enig med trådstarter, Auto-4WD fungerer veldig bra og er overraskende smooth til amerikansk å være.
Fant en eldre tråd med forskjellige erfaringer:
http://www.offroad.no/forum/topic/127967...l=auto-4wd
"Due to rising energy costs, the light at the end of the tunnel has been shut off."