18.01.2014, 00:17
vanlig kjøring på veg vil du merke veldig liten forskjell på 1500 og 2500
men vær obs på at det er veldig få Suburban man har lov til å kjøre med B førerkort. de fleste er C1 regget
og om du vil ha diesel eller bensin er en smaksak
når det skal ha vært sagt så er det generelt mindre tull med bensinutgavene enn med diesel men dessverre noe tørstere på mila
men motorstøy inni bil er på bensiner er så å si lik null kontra diesel
ang årsmodel ville jeg nok investere i 95 og oppover da de kom med nytt intreør
se i garagen til Chevy_LPG og Chevyhoe
men vær obs på at det er veldig få Suburban man har lov til å kjøre med B førerkort. de fleste er C1 regget
og om du vil ha diesel eller bensin er en smaksak
når det skal ha vært sagt så er det generelt mindre tull med bensinutgavene enn med diesel men dessverre noe tørstere på mila
men motorstøy inni bil er på bensiner er så å si lik null kontra diesel
ang årsmodel ville jeg nok investere i 95 og oppover da de kom med nytt intreør
se i garagen til Chevy_LPG og Chevyhoe
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF