18.01.2014, 23:40
Jeg har ikke kjørt 1500, men synes min 2500 er mer enn myk nok ("cowboy-cadillac"), dog fast nok til at det føles flott også ved "aktiv" landeveiskjøring.
Regn med at drivstoffkostnadene (vanligvis) vil være 1,5 ggr høyere med bensin, avhengig av kjørestil, topografi og føreforhold. Men regn også med kostnader med 6.5, hvis ikke de vanlige tingene med dieselpumpe og FSD er fikset.
Modeller før 1996 har inkobling av 4x4 med spak, mens senere har knapp på dashbordet. Noen synes mer mekaniske løsninger er bedre (men også da kan aktuatoren eller bryteren kødde).
Ikke stirr deg blind på specs, men gå for det peneste/best vedlikeholdte eksemplaret du kan finne.
Jeg regner med at du kjenner alle argumentene for å ha Sub, men oppsummerer for ordens skyld: Komfort, sikkerhet, plass og trivsel, samt rimelige slitedeler.
(Jeg har for mange biler, og har forsøkt å bestemme meg for å selge min Sub, annonse her, men har så langt ikke klart det. )
Mvh Terje K.
Regn med at drivstoffkostnadene (vanligvis) vil være 1,5 ggr høyere med bensin, avhengig av kjørestil, topografi og føreforhold. Men regn også med kostnader med 6.5, hvis ikke de vanlige tingene med dieselpumpe og FSD er fikset.
Modeller før 1996 har inkobling av 4x4 med spak, mens senere har knapp på dashbordet. Noen synes mer mekaniske løsninger er bedre (men også da kan aktuatoren eller bryteren kødde).
Ikke stirr deg blind på specs, men gå for det peneste/best vedlikeholdte eksemplaret du kan finne.
Jeg regner med at du kjenner alle argumentene for å ha Sub, men oppsummerer for ordens skyld: Komfort, sikkerhet, plass og trivsel, samt rimelige slitedeler.
(Jeg har for mange biler, og har forsøkt å bestemme meg for å selge min Sub, annonse her, men har så langt ikke klart det. )
Mvh Terje K.
---------------------
Terje S. Knutsen
Terje S. Knutsen