22.01.2014, 19:40
Siter:Hadde min på eu kontrollfor 4mnd siden med heat E- torque (optimaliering /Towing ) ecm og ATT Turboen som er lett å se at den er større en orginal pluss pakka på den eksos"teppe" for å hindre såye varmestråling ut i motor rommet , tunet Ecm gir jo ingen høyere avgasser osv på annet en flat fjøl. Gikk fint igjennom avgasskravet osv ingen kommentarer av noe slag .
ImageUploadedByTapatalk1390415426.533215.jpg
Som du ser så er eksos siden mye større en org turbo og gir mye lavere bacpressure og innsugsdel er noe større .
La ved noen bilder så dere kan se hvordan den ser ut
hvordan ble løsningen på eksos downpipen. kunne du bruke f.eks det originale?
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF