Tips til småtrimming av eldre turbodiesel..

[kjetil1972]

klarte ikke å la være så jeg fiklet litt med trykkregulatoren på dieselpumpa  :wink:

2,8'en skal vel runde 150, kanskje opp mot 160hk med dette.

men er dreiemomentet du vil merke størst forskjell på :thumbsup:




lager en liten guide hvis noen vil gjøre det samme-- er flere biltyper som har lik pumpe..

funker på de eldre 2,8 93-96.. funker på fks. eldre 2,3 / 2,5 motorer også..



men på de må man være mer forsiktig siden de er mere sårbar for temperatursvingninger i toppen/eksos og helst holde seg under 1bar i turbotrykk.

på 2,8 så burde motor tåle 1,3 uten særlig problem, men har du nyere typen turbo fg** så makser de på det turbotrykket og du kan oppleve at turbotrykket dropper på turtall.. har du motor med t04 turboen så skal de tåle det..

uansett må muligens sikkerhetsventilen på innsug blindes eller moddes..

turbotrykksmåler bør monteres før man starter med dette, gjerne eksostempmåler også..

noen er heldig og motor går og går med høyt trykk og temp.. og noen tåler det ikke.. kommer enn del på bruk og stand på motor..


på toppen av pumpa er trykkregulatoren




skru av lokket (4stk 10mm skruer) ta opp membran med "stempelet" og fjær.




 ser da en stjerneformet mutter, merk av hvordan den står slik at du kan sette den tilbake til orginalt oppsett senere hvis man ønsker..




drei den stjerneformede muttra med ett flatjern eller lignende ca 90 grader med klokken og monter fjær,membran og lokket igjen...

senker da stempelet slik at nåla kommer mer ut og pumpa vil gi mer diesel..


nå er pumpa manipulert til å gi mer diesel på lavt turtall og vil ikke gi mer diesel ved full gass enn orginalt.. vil faktisk tro at forbruk vil gå ned med å gjøre dette siden bunndraget øker vesentlig og man trenger ikke flat pedal i motbakker og ved aks som med org. oppsett..


vil man ha enda mer ut av motoren kan man dreie muttra 120 grader og slipe i øvre del av kon på stempelet. vil da øke mere med diesel på lavere turtal.

motoren vil dra bedre på vanlig landeveiskjøring.

samtidig minsker man risikoen for høy eksostemperatur som vil bli ett problem hvis man justerer for mye på megndeskruen




legger ved bilde av stjernemuttra som justerer stempelhøyden/fjærtrykk og selve stempelet..




ryker det mye svart når motor drar tungt på lavt turtal så kan man finjustere på toppen av regulatoren..

10mm settmutter og torx t25 på stempel.. drei mot klokken for å minske svart røyk..




ønsker man mere power på turtall eller på hele turtallsregistret justerer man på megndeskruen som er i øvre bakkant av pumpa.

løsne settmuttra (12 eller13mm) og bruk ett flatjern og og skru med klokken for å øke dieselmegnden.. ta ikke mer enn 1/4 omdr. i gangen og sjekk svartrøyk på turtall..

selv justerte jeg en halv omdr..

meget mulig at tomgang må justeres ned litt..

dieselforbruk vil øke....

 

igjen... mer diesel øker eksostemperatur!!!




mye svartrøyk ved full gass så skru megnde skruen mot klokken til røyken er aksebtabelt 



så er det på tide å få opp turbotrykk  :wink:

finn ett par 8mm skiver ca 3mm tykk og løsne begge 12mm skruene på festet til wategateklokka... ikke ta begge helt av, ha den ene alltid i og tre skivene inn mellom turbo og festet og skru fast igjen




nå ligger turbotrykk på rundt 1,2-1,3bar og motor er mye sterkere, spesielt på lavt turtall