06.02.2014, 09:35
Hengervekt er uansett 3500 kg på alle lange G-wagen uansett årsmodell, så den er grei.
Hovedproblemet med byråkratiet er dokumentasjonskravet til motorbytte og andre tekniske modifikasjoner. Her har de strammet til skruen voldsomt de siste årene, så det er veldig vrient å få godkjent noe særlig oppgradering/ombygging med mindre motortypen man bytter til ligger forholdsvis tett opp mot originalen. Når det gjelder karosseri er det forholdsvis "fritt frem" så lenge man ikke må endre festene karosseri/ramme, da blir det en "oppbygging" som utløser ny full engangsavgift, altså helt utelukket. Tidligere godkjente biler med samme ombygging skaper heller ikke presedens, man må begynne på scratch for hver enkelt bil.
Har originalbilen vært registert i Norge i minst 10 år (går på eksakt dato, ikke år) skal det ikke betales noen avgifter ved ombygging.
Hovedproblemet med byråkratiet er dokumentasjonskravet til motorbytte og andre tekniske modifikasjoner. Her har de strammet til skruen voldsomt de siste årene, så det er veldig vrient å få godkjent noe særlig oppgradering/ombygging med mindre motortypen man bytter til ligger forholdsvis tett opp mot originalen. Når det gjelder karosseri er det forholdsvis "fritt frem" så lenge man ikke må endre festene karosseri/ramme, da blir det en "oppbygging" som utløser ny full engangsavgift, altså helt utelukket. Tidligere godkjente biler med samme ombygging skaper heller ikke presedens, man må begynne på scratch for hver enkelt bil.
Har originalbilen vært registert i Norge i minst 10 år (går på eksakt dato, ikke år) skal det ikke betales noen avgifter ved ombygging.
'94 Mercedes-Benz G350TD
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.
'13 Nissan Leaf
Ja, de to bilene utfyller hverandre helt perfekt.