Hei.
1.
Har du i bakre hjørne på førerside, under bilen, en "enhet" som er beskyttet av gummiduk, så har du kompressor. Kan du slenge md noen bilder, så er det enklere å svare spesifikt. Service ride control kommer som regel av at kompressor er utbrent, eller en av sensorene dine er defekte eller løsnet i de stagoverføringene fra bærearm til sensor. En får kjøpt nye erstatningskompressorer til fornuftig pris her: https://www.arnottindustries.com/part_GM...pid96.html
Der ser du og kompressoren. Du bør og sjekke gummihylsene som sitter på demperne bak, da de "råtner" hull i over tid (som all annen gummi). Du skriver du mener det ikke er kompressor på 2500, det vet ikke jeg noe om så svarer da på det jeg vet HVIS det skulle vise seg at du allikevel har det. Bilde av enhet her, nr 2 på bilde
:![[Bilde: 2010-03-17_192753_yukon_air_ride.gif]](http://ww2.justanswer.com/uploads/Micharoe/2010-03-17_192753_yukon_air_ride.gif)
2. Har ingen gode råd på dette. Sjekk med spesialister som du selv nevner.
3.
Feilkodeleser. Har du Androidtelefon så anskaff deg et rimelig adapter fra ebay, aliexpress, dealextreme eller lignende sider. Søk på "Bluetooth OBD2 reader", og bruk appen "Torque" som du finner på google play. Merk; du får bare lest generiske koder vedrørende drivlinje (motor og drivstoff i hovedsak), men hjelper uansett godt hvis en skulle stå der med ett varsel om noe. Husk å velge adapter med seneste versjon (høyere enn 1.5 tror jeg).
4.
Har ingen erfaring med nevnte gassanlegg. Du gjør nok uansett lurt i å ta en oppjustering og sjekk hos instalatør før du begynner å bruke det for fullt.
5.
Foraksel vil alltid rotere med, også i 2wd. Når "auto" er valgt, vil transferkasse kople inn fremre mellomaksel til diff. Imidlertid er det og her på foraksel en "clutch" som ligger på prosentvis i forhold til registrert differanse på for og bakaksel. under normal "fremoverkjøring" uten hjulspinn bak, vil den kun ligge på med noe kraft. Vil derimot bakhjul spinneløs, vil denne gi full kraft/innkobling og 50/50 fordeling. Skulle ikke ligge inne slik du beskriver uansett, så her kan det lønne seg å sjekke oljenivå og tilstand. I 4wd vil både transfer og fremdiff være innkoblet kontinuerlig, og da vil den føles mer som du beskriver.
Uansett ville jeg, siden dette er en bil du vet lite om, skiftet alle oljevolumer så DU som eier har kontroll på hva som er blitt gjort. Ny olje på alle komponenter er egentlig en beste forsikring du kan ha i forhold til driftssikkerhet.
Når sant skal sies, så har jeg nesten et fanatisk forhold til dette med oljeskift på mekaniske innretninger. Skifter alltid mye oftere enn hva som er anbefalt.
Forøvrig; Lykke til med ny bil, håper du får mye glede av den. :thumbsup:
1.
Har du i bakre hjørne på førerside, under bilen, en "enhet" som er beskyttet av gummiduk, så har du kompressor. Kan du slenge md noen bilder, så er det enklere å svare spesifikt. Service ride control kommer som regel av at kompressor er utbrent, eller en av sensorene dine er defekte eller løsnet i de stagoverføringene fra bærearm til sensor. En får kjøpt nye erstatningskompressorer til fornuftig pris her: https://www.arnottindustries.com/part_GM...pid96.html
Der ser du og kompressoren. Du bør og sjekke gummihylsene som sitter på demperne bak, da de "råtner" hull i over tid (som all annen gummi). Du skriver du mener det ikke er kompressor på 2500, det vet ikke jeg noe om så svarer da på det jeg vet HVIS det skulle vise seg at du allikevel har det. Bilde av enhet her, nr 2 på bilde
:
2. Har ingen gode råd på dette. Sjekk med spesialister som du selv nevner.
3.
Feilkodeleser. Har du Androidtelefon så anskaff deg et rimelig adapter fra ebay, aliexpress, dealextreme eller lignende sider. Søk på "Bluetooth OBD2 reader", og bruk appen "Torque" som du finner på google play. Merk; du får bare lest generiske koder vedrørende drivlinje (motor og drivstoff i hovedsak), men hjelper uansett godt hvis en skulle stå der med ett varsel om noe. Husk å velge adapter med seneste versjon (høyere enn 1.5 tror jeg).
4.
Har ingen erfaring med nevnte gassanlegg. Du gjør nok uansett lurt i å ta en oppjustering og sjekk hos instalatør før du begynner å bruke det for fullt.
5.
Foraksel vil alltid rotere med, også i 2wd. Når "auto" er valgt, vil transferkasse kople inn fremre mellomaksel til diff. Imidlertid er det og her på foraksel en "clutch" som ligger på prosentvis i forhold til registrert differanse på for og bakaksel. under normal "fremoverkjøring" uten hjulspinn bak, vil den kun ligge på med noe kraft. Vil derimot bakhjul spinneløs, vil denne gi full kraft/innkobling og 50/50 fordeling. Skulle ikke ligge inne slik du beskriver uansett, så her kan det lønne seg å sjekke oljenivå og tilstand. I 4wd vil både transfer og fremdiff være innkoblet kontinuerlig, og da vil den føles mer som du beskriver.
Uansett ville jeg, siden dette er en bil du vet lite om, skiftet alle oljevolumer så DU som eier har kontroll på hva som er blitt gjort. Ny olje på alle komponenter er egentlig en beste forsikring du kan ha i forhold til driftssikkerhet.
Når sant skal sies, så har jeg nesten et fanatisk forhold til dette med oljeskift på mekaniske innretninger. Skifter alltid mye oftere enn hva som er anbefalt.
Forøvrig; Lykke til med ny bil, håper du får mye glede av den. :thumbsup:
Beklager min Avatar, det er bare slik jeg ikke ser ut! :-)
Jeg spilte i korps en stund. Der spilte jeg bajas bedre enn de fleste!
Jeg spilte i korps en stund. Der spilte jeg bajas bedre enn de fleste!