13.02.2014, 00:46
Heisan Alle her.
Det var flere av Dere som har vert innom riktig diagnose på problemet. ECU (motor styre enhet) var deffekt. Den artige dingsen som bare kostet 25000,- med en pant på den gammle på minus 3640,-.
Men så.
Det hjelper å ha gode venner oppe i BOS systemet. Var også i kontakt med Mercedes eller Magna Steyr i Graz der har jeg noen kjenninger. Var også på besøk på fabrikken i 2010 da jeg bodde i Østerriket. De kunne fortelle meg litt av hvert å passe på.
Fikk bilen for ca tre uker siden, kjørt til Oslo tur retur pluss noe på indre østland UTEN noe som helst av problem lenger. Også fått et nydelig dieselforbruk. 0.95 l/mila i snitt på 37mil. Det er bra på tre tonn bil. ( har bilde på mobilen) Kjører også på en helt annen olje etter råd fra Steyer.
Her kommer resultatet fra verkstedet:
Fikk først en totalregning (som jeg nå sitter med i handa og SKAL betale på kr 22970,-nå. Dette inkluderer også EU-kontroll og bytte av ei H4 pære som rørk.
De har altså strøket den regninga på 35080,- å IKKE tatt betalt for timene de har brukt. Hadde bilen inne en og en halv uke. ( har for ordens skyld fått bekreftet at den først regninga er slettet). Å det var den.
Riktig nok har De kjørt bilen til et annet BOS verksted, men det var avtalen om De ikke fikk den til her. Å det spiller jo ingen rolle, bare De fikser problemet.
Tenk om De hadde gjort dette første gangen. Hvor MYE styr hadde De ikke spart seg. Men alt det er glemt nå ;-)
Å til sist til Dere som sliter med høy/lav Inn og ut. IKKE bytt noe som helst selv om BOS mener det. Her kommer en mye enklere variant som jeg har praktisert de siste syv år etter tips fra Steyer:
Kjør først motor og gear varm. Stop og sett gear i N med motor på tomgang. Slå inn L. Om du får feilmeldinga skal du slå inn difrensialsperra, kjøre noen meter frem å så prøve på nytt. gjentas til den slår inn. Samme prosedyre om den ikke går tilbahe til H fra L.
Jeg kjører flere ganger i året på H/L for å holde de i bevegelse så de ikke setter seg å har ikke hatt noe problem eller feilmeldinger på mange år. Problemet er at vi nesten ikke har brukt for H/L fuksjonen å da blir den for lite brukt. Kommer seg fram uansett "nesten"....
Har nå også hele verkstedsmanualen på mac,en å har lest MYE siste halve året. Begynner å få litt greie på gobilen min.
Tusen takk til alle svar og tips fra Dere
Det var flere av Dere som har vert innom riktig diagnose på problemet. ECU (motor styre enhet) var deffekt. Den artige dingsen som bare kostet 25000,- med en pant på den gammle på minus 3640,-.
Men så.
Det hjelper å ha gode venner oppe i BOS systemet. Var også i kontakt med Mercedes eller Magna Steyr i Graz der har jeg noen kjenninger. Var også på besøk på fabrikken i 2010 da jeg bodde i Østerriket. De kunne fortelle meg litt av hvert å passe på.
Fikk bilen for ca tre uker siden, kjørt til Oslo tur retur pluss noe på indre østland UTEN noe som helst av problem lenger. Også fått et nydelig dieselforbruk. 0.95 l/mila i snitt på 37mil. Det er bra på tre tonn bil. ( har bilde på mobilen) Kjører også på en helt annen olje etter råd fra Steyer.
Her kommer resultatet fra verkstedet:
Fikk først en totalregning (som jeg nå sitter med i handa og SKAL betale på kr 22970,-nå. Dette inkluderer også EU-kontroll og bytte av ei H4 pære som rørk.
De har altså strøket den regninga på 35080,- å IKKE tatt betalt for timene de har brukt. Hadde bilen inne en og en halv uke. ( har for ordens skyld fått bekreftet at den først regninga er slettet). Å det var den.
Riktig nok har De kjørt bilen til et annet BOS verksted, men det var avtalen om De ikke fikk den til her. Å det spiller jo ingen rolle, bare De fikser problemet.
Tenk om De hadde gjort dette første gangen. Hvor MYE styr hadde De ikke spart seg. Men alt det er glemt nå ;-)
Å til sist til Dere som sliter med høy/lav Inn og ut. IKKE bytt noe som helst selv om BOS mener det. Her kommer en mye enklere variant som jeg har praktisert de siste syv år etter tips fra Steyer:
Kjør først motor og gear varm. Stop og sett gear i N med motor på tomgang. Slå inn L. Om du får feilmeldinga skal du slå inn difrensialsperra, kjøre noen meter frem å så prøve på nytt. gjentas til den slår inn. Samme prosedyre om den ikke går tilbahe til H fra L.
Jeg kjører flere ganger i året på H/L for å holde de i bevegelse så de ikke setter seg å har ikke hatt noe problem eller feilmeldinger på mange år. Problemet er at vi nesten ikke har brukt for H/L fuksjonen å da blir den for lite brukt. Kommer seg fram uansett "nesten"....
Har nå også hele verkstedsmanualen på mac,en å har lest MYE siste halve året. Begynner å få litt greie på gobilen min.
Tusen takk til alle svar og tips fra Dere
kjetil.H.K.
DET VANSKELIGE ER EN JOBB. DET UMULIGE EN UTFORDRING.
DET VANSKELIGE ER EN JOBB. DET UMULIGE EN UTFORDRING.