13.02.2014, 20:38
fikk endelig ny FSD i posten fra usa.. under ei uke fra kennedydiesel
men de jeg skulle demontere gammel fsd fra kjøreribba.. da knakk samtlige skruver
fy F å uflaks.. må vel finne meg i å kjøre Jeep`n til brodern i morra også
så får jeg finne noen skruver som er i rett dimensjon men enten torx eller umbracho
men jeg lurer på om jeg skal ta å frese ut spor i kjølern så jeg kan bruke gjennomgående bolter med mutter
men de jeg skulle demontere gammel fsd fra kjøreribba.. da knakk samtlige skruver
fy F å uflaks.. må vel finne meg i å kjøre Jeep`n til brodern i morra også
så får jeg finne noen skruver som er i rett dimensjon men enten torx eller umbracho
men jeg lurer på om jeg skal ta å frese ut spor i kjølern så jeg kan bruke gjennomgående bolter med mutter
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF