23.02.2014, 21:08
DA har jeg vært på hyttetur og kjørt ca. 30 mil med bilen. Førsteinntrykket så langt er at det er en herlig bil å kjøre langt med, topp å ha så god plass og utrolig deilig motor. Har hatt ganske full bil og målte da et gassforbruk på 2,35 pr mil i snitt. Synes det er noe høyt siden jeg kjørte svært forsiktig. Registrerte også at displayet til gassmåleren viser tom tank når den er halvfull, så kommer uansett til å ta en service på anlegget og få dette kalibrert.
Automaten girer stadig hardt, spesielt etter å ha vært opp i hastigheter på over 70-75 km og varm bil/motor inntreffer fenomenet. Hvis jeg svinger av veien, stopper motoren i ca. ett minutt så fungerer den fint igjen og gjør dette så lenge hastigheten er under 70 km. Min bil har gått 220000. Har lest endel på nett og mistenker at det er tid for å bytte converter. Lurer på om converteren slurer en smule (så lite at det ikke er merkbart) i 4. gir og at elektronikken i kassa da registrerer at det er turtallsdifferanse mellom motor og inngående aksel i kassa. Mulig jeg er på villspor, men det virker som de elektriske feilene gjerne har oppstått når bilen har gått mye mindre. Det sto et eller annet i en servicebuletin om at når alt det andre var prøvd var det converter som skulle byttes før evt. full overhaling. Noen som har gjort dette og erfaringer å dele? Converteren er vel en lukket del som ikke deler olje med resten av kassa? Såvidt jeg har forstått lønner det seg å ta av transferkassa. En får da god plass til å skyve kassa bakover og skifte converteren. Såvidt jeg forstår er det en feilkode som detekteres når hastigheten kommer over 70 og 4 giret legges inn. Giringen er forøvrig hard på alle gir når det først skjer, altså fra stillestående og helt til 4 gir. Feilkoder skal lese av, men utifra antall treff på nett virker det som hard giring er et kjent fenomen på disse bilene og at det ofte er P1870 som dukker opp. Jeg skal sjekke hva jeg må gi for en converter her i Norge før jeg bestiller fra USA. Må jeg bestille fra USA vurderer jeg å bestille komplett overhalt kasse også siden det (forhåpentligvis) ikke er så mye jobb å bytte kassa når en først har demontert alt. Tror isåfall jeg leier en løftebukk en dag eller to og gjør jobben selv, men håper selvfølgelig jeg slipper med å bytte noe småtteri.
Noe annet jeg også har lest rundt omkring er at ventilhusene blir slitt og ofte må byttes etter ca. 200000. Disse koster også litt, og komplett overhalt kasse med forsterket converter ligger på rundt 1300 USD + frakt og mva. Tviler på om jeg gidder å ta jobben med å skifte converter uten å skifte kassa i samme slengen. Da er en i hvertfall mest sannsynlig garantert en god kasse i mange år fremover. Såvidt jeg forstår er det vanlig å bytte sensorer og slikt når kasser overhales og disse erstatningskomponentene er ofte forbedret slik at de vanlige svakhetene ikke skal inntreffe igjen?
Jeg har også bestemt meg for å bestille et sett med weathertech dørkmatter til hele bilen, nytt trekk til førerstolen og litt annet tjafs fra USA, noen som vet om det er mulig å bestille fra forskjellige leverandører og få et firma der borte til å sende alt som en forsendelse? Utrolig kjedelig å betale en haug ekspedisjonsgebyrer og slikt tjafs. Alt sammen går jo fint på en palle, men det er jo forskjellige leverandører. ER dette noe eks. jetcarrier ordner?
Automaten girer stadig hardt, spesielt etter å ha vært opp i hastigheter på over 70-75 km og varm bil/motor inntreffer fenomenet. Hvis jeg svinger av veien, stopper motoren i ca. ett minutt så fungerer den fint igjen og gjør dette så lenge hastigheten er under 70 km. Min bil har gått 220000. Har lest endel på nett og mistenker at det er tid for å bytte converter. Lurer på om converteren slurer en smule (så lite at det ikke er merkbart) i 4. gir og at elektronikken i kassa da registrerer at det er turtallsdifferanse mellom motor og inngående aksel i kassa. Mulig jeg er på villspor, men det virker som de elektriske feilene gjerne har oppstått når bilen har gått mye mindre. Det sto et eller annet i en servicebuletin om at når alt det andre var prøvd var det converter som skulle byttes før evt. full overhaling. Noen som har gjort dette og erfaringer å dele? Converteren er vel en lukket del som ikke deler olje med resten av kassa? Såvidt jeg har forstått lønner det seg å ta av transferkassa. En får da god plass til å skyve kassa bakover og skifte converteren. Såvidt jeg forstår er det en feilkode som detekteres når hastigheten kommer over 70 og 4 giret legges inn. Giringen er forøvrig hard på alle gir når det først skjer, altså fra stillestående og helt til 4 gir. Feilkoder skal lese av, men utifra antall treff på nett virker det som hard giring er et kjent fenomen på disse bilene og at det ofte er P1870 som dukker opp. Jeg skal sjekke hva jeg må gi for en converter her i Norge før jeg bestiller fra USA. Må jeg bestille fra USA vurderer jeg å bestille komplett overhalt kasse også siden det (forhåpentligvis) ikke er så mye jobb å bytte kassa når en først har demontert alt. Tror isåfall jeg leier en løftebukk en dag eller to og gjør jobben selv, men håper selvfølgelig jeg slipper med å bytte noe småtteri.
Noe annet jeg også har lest rundt omkring er at ventilhusene blir slitt og ofte må byttes etter ca. 200000. Disse koster også litt, og komplett overhalt kasse med forsterket converter ligger på rundt 1300 USD + frakt og mva. Tviler på om jeg gidder å ta jobben med å skifte converter uten å skifte kassa i samme slengen. Da er en i hvertfall mest sannsynlig garantert en god kasse i mange år fremover. Såvidt jeg forstår er det vanlig å bytte sensorer og slikt når kasser overhales og disse erstatningskomponentene er ofte forbedret slik at de vanlige svakhetene ikke skal inntreffe igjen?
Jeg har også bestemt meg for å bestille et sett med weathertech dørkmatter til hele bilen, nytt trekk til førerstolen og litt annet tjafs fra USA, noen som vet om det er mulig å bestille fra forskjellige leverandører og få et firma der borte til å sende alt som en forsendelse? Utrolig kjedelig å betale en haug ekspedisjonsgebyrer og slikt tjafs. Alt sammen går jo fint på en palle, men det er jo forskjellige leverandører. ER dette noe eks. jetcarrier ordner?