03.04.2014, 20:40
Nå sier ikke G320 meg så mye (for ny for meg), men er den en bensin V6? Det er vel uansett en standard MB motor, sånn at spesiell kjennskap til G ikke burde være nødvendig for å feilsøke motorproblemer. Fusking kan jo være så mangt og skyldes så mye, jeg tror en bedre beskrivelse av hvordan denne opptrer er en god start om du vil få noen innspill. Jeg ville uansett startet med en diagnose og sett hvilke feilmeldinger som lå der. Det er litt merkelig om verkstedet ikke gjorde dette, men du nevner det ikke.
Jeg vet ikke hva venti(er) er - jeg håper ikke det skulle stå ventiler, for de har de neppe bytta (men kanskje justert?). Jeg regner med at de har forsøkt å bytte filter før de bytta pumpa? Det første man må forsøke å kartlegge er hvorvidt fuskingen skyldes tenningsfeil eller luft/drivstoff feil.
Jeg har en BMW som jeg har slitt med fusking på nå i mer enn et år. Den har ikke vært så ille, mest ujevn tomgang, men det har blitt verre og nå gikk den ikke gjennom EU kontroll'en pga utslipp. De eneste diagnosefeilmeldingene jeg har fått er "for lav lambda" og "tenningsfeil". Jeg har forsøkt en del ting "i blinde" som å bytte lambdasonder og luftmassemåleren, til ingen nytte. Etter mye om og men fant jeg ut at den sugde falsk luft via oljeavluftingen hvor en enveisventil i den ene enden av innsugsmanifolden (V8) var sprukket. Bytte av denne fikset en del av feilgangen, og etter videre feilsøking i går så ser det ut som om jeg også har problemer med to av "plugghettene" (den delen som sitter mellom coilen og pluggen) og nye er bestilt. Etter mye avfetting/rensing av disse, har fuskingen forsvunnet nesten helt og nye er derfor bestilt. Grunnen til at jeg sier alt dette er at fusking kan skyldes så veldig mye forskjellig, og kan være litt av en rebus å finne ut av.
Mange velger derfor å bytte "de mest sannsynlige" delene først i stedet for å feilsøke, og så håpe at dette fikser feilen. Typiske ting er da å bytte luft- og bensinfilter, plugger, kjøre dyserens, kondensfjerner etc. Siden verkstedet allerede har byttet bensinpumpa uten at det har hjulpet så kan det se ut som om de benytter samme fremgangsmåte, og det er da nærliggende å tro at de også har byttet f.eks plugger og filtre. Det første jeg ville funnet ut var nøyaktig hvilke slike tiltak som allerede er gjort, slik at disse feilkildene kan utelukkes.
Jeg vet ikke hva venti(er) er - jeg håper ikke det skulle stå ventiler, for de har de neppe bytta (men kanskje justert?). Jeg regner med at de har forsøkt å bytte filter før de bytta pumpa? Det første man må forsøke å kartlegge er hvorvidt fuskingen skyldes tenningsfeil eller luft/drivstoff feil.
Jeg har en BMW som jeg har slitt med fusking på nå i mer enn et år. Den har ikke vært så ille, mest ujevn tomgang, men det har blitt verre og nå gikk den ikke gjennom EU kontroll'en pga utslipp. De eneste diagnosefeilmeldingene jeg har fått er "for lav lambda" og "tenningsfeil". Jeg har forsøkt en del ting "i blinde" som å bytte lambdasonder og luftmassemåleren, til ingen nytte. Etter mye om og men fant jeg ut at den sugde falsk luft via oljeavluftingen hvor en enveisventil i den ene enden av innsugsmanifolden (V8) var sprukket. Bytte av denne fikset en del av feilgangen, og etter videre feilsøking i går så ser det ut som om jeg også har problemer med to av "plugghettene" (den delen som sitter mellom coilen og pluggen) og nye er bestilt. Etter mye avfetting/rensing av disse, har fuskingen forsvunnet nesten helt og nye er derfor bestilt. Grunnen til at jeg sier alt dette er at fusking kan skyldes så veldig mye forskjellig, og kan være litt av en rebus å finne ut av.
Mange velger derfor å bytte "de mest sannsynlige" delene først i stedet for å feilsøke, og så håpe at dette fikser feilen. Typiske ting er da å bytte luft- og bensinfilter, plugger, kjøre dyserens, kondensfjerner etc. Siden verkstedet allerede har byttet bensinpumpa uten at det har hjulpet så kan det se ut som om de benytter samme fremgangsmåte, og det er da nærliggende å tro at de også har byttet f.eks plugger og filtre. Det første jeg ville funnet ut var nøyaktig hvilke slike tiltak som allerede er gjort, slik at disse feilkildene kan utelukkes.