2" er grei skuring. 3" da må du bytte alle slanger, lengre handbrekksvaiere, forlenge rattstammen, heve støtfanger, ++. Jeg hadde personlig aldri lagt på mer enn 2" bodylift, da det blir større påkjenning på karosserifestene under brems, akselerasjon og sving. Men 2"bl i kombinasjon med hevefjærer er greit, da er det bare tyngdepunktet som blir hevet. 
Hvis du heller hever 3" på fjærene (hevetorsjon, hevefjærer) er du tilbake til at du bare trenger å bytte bremseslanger og brekkvaier, pluss at du kan få det innskrevet i vognkortet hvis du kjøper TUV-sett.
Hvis du heller hever 3" på fjærene (hevetorsjon, hevefjærer) er du tilbake til at du bare trenger å bytte bremseslanger og brekkvaier, pluss at du kan få det innskrevet i vognkortet hvis du kjøper TUV-sett.
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]