29.04.2014, 20:54
Den er styrt elektronisk via hjernen som så vidt jeg vet tar hensyn til hastighet, gasspådrag og temperatur i girkasse (sikkert også mer). På eldre modeller også bremse pedalen. Jeg er uskikker på når det ble forandret. Det er ikke slik på bilen min, men jeg mener at GMT400`n jeg hadde koblet ut Lock-up ved tråkk på bremsen.
Har lest på et Chevy forum at feil på bremselysbryter eller til og med feil justert bryter gir problemer med Lock-up. Kanskje det er det som har forårsaket nykkingen hos deg, hvis bryteren er feil justert og stadig gir signal om å koble ut og inn? Kanskje det kan være lurt å sjekke bryteren?
Jeg trur den er dobbel, dvs. at det er en bryter til kassa og en til bremselysene.
Det sitter en solenoid i kassa som styrer oljetrykket til Lock-up clutchen. Det er ikke uvanlig at denne feiler.
Har lest på et Chevy forum at feil på bremselysbryter eller til og med feil justert bryter gir problemer med Lock-up. Kanskje det er det som har forårsaket nykkingen hos deg, hvis bryteren er feil justert og stadig gir signal om å koble ut og inn? Kanskje det kan være lurt å sjekke bryteren?
Jeg trur den er dobbel, dvs. at det er en bryter til kassa og en til bremselysene.
Det sitter en solenoid i kassa som styrer oljetrykket til Lock-up clutchen. Det er ikke uvanlig at denne feiler.
"Due to rising energy costs, the light at the end of the tunnel has been shut off."