23.05.2014, 07:31
Hvis du ikke har senterdifferensial så vil fremre og bakre mellomaksling alltid rotere med samme hastighet i 4x4. Hvis forhjulene er mindre så vil de "måtte" rotere fortere for å kunne tilbakelegge samme distansen som bakhjulene. Siden dette ikke går, vil bakhjulene "skubbe" forhjulene fremover asfalten siden de ikke kan rotere fort nok, og du får en ekstrem slitasje på hjul og drivverk. Har du senterdifferensial er denne laget for å absorbere forskjellig rotasjonshastighet i sving. Dermed vil hjulene kunne rotere fritt, men senterdifferensialen må jobbe 100% av tiden, med påfølgende slitasje på denne. Jeg vil uansett regne forskjellig diameter som midlertidig, for å få bilen hjem etter punktering f.ex.
If it ain't broken, you haven't been looking good enough!
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/4165-hardkaares-pajeroer/"]HardKåres Pajeroer[/url]
[url="http://www.offroad.no/forum/topic/117615-hardkaares-amerikanere/"]HardKåres Amerikanere[/url]