11.06.2014, 23:16
ja han har så vidt rett i at det er motstand i forlengelseskabelen
men det er nå så lite at nesten ikke målbart med ohm meter.. det er bare for at det er mer tungvindt å bytte så Bergheim tjener penger på nye innsugspakninger også
og ja tom Stanadyne anbefaler FSD montert på Pumpa pga kjølinga
kjøleribbe ja er kansje enda bedre men den krever nå luft å kjøle med
jeg driver tenker på en løsning men eget luftunntak så rillene får frisk luft
eller rett å slett lage hull til air-scoops på panseret
men det er nå så lite at nesten ikke målbart med ohm meter.. det er bare for at det er mer tungvindt å bytte så Bergheim tjener penger på nye innsugspakninger også
og ja tom Stanadyne anbefaler FSD montert på Pumpa pga kjølinga
kjøleribbe ja er kansje enda bedre men den krever nå luft å kjøle med
jeg driver tenker på en løsning men eget luftunntak så rillene får frisk luft
eller rett å slett lage hull til air-scoops på panseret
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF