03.07.2014, 23:38
Bruk 15/40 det trives motoren best med når du skal belaste den, den får du både som syntetisk og mineralsk
og siste året har jeg brukt 15/40 syntetisk da den er enklest å få tak i ved f.eks å stikke innom et lastebilverksted
viktigeste er at olja er god nok for motoren din... og det er jo motoroljen for tungbilene i høy grad.
6,5td motoren vår har faktisk høyere sylindervolum enn Volvo FL6 sin 250HK (5,5l)
og siste året har jeg brukt 15/40 syntetisk da den er enklest å få tak i ved f.eks å stikke innom et lastebilverksted
viktigeste er at olja er god nok for motoren din... og det er jo motoroljen for tungbilene i høy grad.
6,5td motoren vår har faktisk høyere sylindervolum enn Volvo FL6 sin 250HK (5,5l)
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF

