06.10.2006, 23:00
Er helt enig med deg, men hvis du skulle lage rack i vanlig stål og deretter galvanisere det + lakk på toppen...det er litt ’over kill’ og ville sikkert blitt dyrere enn syrefast + lakk.
Er også enig i at et rack i karbonstål, som er lakkert, vil holde i massevis.
Som du forstår er jeg fan av syrefast (316L), det kan som du sier, poleres til ’smykke’ finish, børstes, være helt ubehandlet og lakkes....
Så hvis jeg har muligheten, bruker jeg syrefast når jeg først skal lage noe fra ’ scratch’.
Ulempen er at det er hardere og sprøere en vanlig stål, dermed litt vankeligere å forme, bore og gjenge en karbon stål...og brukes det en plass med mye viberasjoner, bør det dimensjoneres deretter for å unngå sprekker
Regner med at du få litt gratis kapp på jobben din, og da er jo syrefast midt i blinken for det mest.![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari
Er også enig i at et rack i karbonstål, som er lakkert, vil holde i massevis.
Som du forstår er jeg fan av syrefast (316L), det kan som du sier, poleres til ’smykke’ finish, børstes, være helt ubehandlet og lakkes....
Så hvis jeg har muligheten, bruker jeg syrefast når jeg først skal lage noe fra ’ scratch’.
Ulempen er at det er hardere og sprøere en vanlig stål, dermed litt vankeligere å forme, bore og gjenge en karbon stål...og brukes det en plass med mye viberasjoner, bør det dimensjoneres deretter for å unngå sprekker
Regner med at du få litt gratis kapp på jobben din, og da er jo syrefast midt i blinken for det mest.
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari