23.08.2014, 18:28
trimming uten å fjerne det restriktivie originale eksosanlegget
er vel å be om trøbbel...
viktigeste for en turbodiesel er å bli kvitt eksosen så fort som mulig
blir du kvitt eksosen faller EGT, det blir mindre belastning på veiv og lagere i blokka
et dysebytte til nye dyser med ett bedre forstøvingsbilde gir også bedre effekt og forbruk
men generelt sett økt lade trykk innefor fornuftens grenser er nok ikke skadelig under normal kjøring uten belastning
er vel å be om trøbbel...
viktigeste for en turbodiesel er å bli kvitt eksosen så fort som mulig
blir du kvitt eksosen faller EGT, det blir mindre belastning på veiv og lagere i blokka
et dysebytte til nye dyser med ett bedre forstøvingsbilde gir også bedre effekt og forbruk
men generelt sett økt lade trykk innefor fornuftens grenser er nok ikke skadelig under normal kjøring uten belastning
Svein
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF
LA3CLA
-------------------------------------------------------------------------------------------
98mod 6,5TD Chevrolet Suburban K1500LS 4wd 8bolter. m/detroit true track diffrensial
DS4-5521 IP m/#9 motstand pluss cooler, operation dieselflow, fleetguard spin-on dieselfilter, Icom Ic-7000 HF/VHF/UHF radio, Icom ic-AH4 Antennetuner og 1,65m kort Springer antenne hvor antenne foten er modifisert til Longwire type, 5/8 ECO antenne på VHF