24.08.2014, 14:29
4l60e kassa har noe som heter adaptive learning. PCM analyserer girskift under forskjellige forhold og forutsetninger, og sammenligner shift-tiden med hva som er satt opp som ønskelig i hjernen. Hvis den oppdager et girskift som er for tregt vil linjetrykket økes for å korrigere for dette, i motsatt tilfelle vil trykket senkes. En slik korreksjon vil lagres i PCM og benyttes i neste girskift under samme forhold (gasspådrag, temperatur osv. osv.)
Poenget med det hele er å spare girkassa for slitasje ved hele tiden sørge for optimale girskift. Et eksempel er sluring pga. slitte lameller som vil kompanseres bort med økt oljetrykk som gir raskere og mer "tight" girskift.
Harde girskift vil kompanseres med lavere trykk som gir mykere giring.
Jeg har lest om noen som investerer i shift-kit for kjappere giring som sliter litt med dette. Forskjellen er klar i starten, men etterhvert vil PCM detektere unormale shift-tider og kompansere for dette og da oppfører kassa seg som den gjorde opprinnelig.
For å resette det hele trur jeg du må benytte et scan-tool, men dette er jeg ikke 100% sikker på. En idè er å forsøke å koble fra batteriene en stund og se om du merker noen forskjell.
Poenget med det hele er å spare girkassa for slitasje ved hele tiden sørge for optimale girskift. Et eksempel er sluring pga. slitte lameller som vil kompanseres bort med økt oljetrykk som gir raskere og mer "tight" girskift.
Harde girskift vil kompanseres med lavere trykk som gir mykere giring.
Jeg har lest om noen som investerer i shift-kit for kjappere giring som sliter litt med dette. Forskjellen er klar i starten, men etterhvert vil PCM detektere unormale shift-tider og kompansere for dette og da oppfører kassa seg som den gjorde opprinnelig.
For å resette det hele trur jeg du må benytte et scan-tool, men dette er jeg ikke 100% sikker på. En idè er å forsøke å koble fra batteriene en stund og se om du merker noen forskjell.
"Due to rising energy costs, the light at the end of the tunnel has been shut off."