Gwagen, hvilken modell, og hva koster det?

[tHaWuLf]

Generelt vil jeg si at deler til gamle Mercedeser er billig med tanke på kvaliteten. Dette er ordentlige deler som holder i sikkert 20 år, så sett opp mot det, er det en god kilopris. VTP er en god kilde til deler, og Øystein med sin stålkompetanse (i dobbel betydning) er god å ha. Når det gjelder rust, er det rimelig spot on det Sæther lister opp, og jeg kan legge til fjærfester og demperfester bak. Forsøk å finn en rustfri bil som ikke er sparklet opp, så får det nesten være det samme med motortype. Alle motorene som ble levert med G-wagen er gode motorer når det kommer til holdbarhet. Rust, rust og rust er problemet med en G. Selv synes jeg en 5 girs 230 var en bra opplevelse da jeg prøvde det for 5-10 år tilbake. Motoren har brukbart med moment over hele fjæla (sammenlignet med de andre), uten den ville toppeffekten. Generelt er vel alle motorene for små til G-wagen, som er en tung klump tysk stål. De burde kanskje hatt et V8 alternativ fra begynnelsen av (M117/M116) for oss bensinfrelste, for disse har alt det de andre motorene ikke har når det kommer til moment og torque-curve. Videre syntes jeg tanknåla på 230GE stod forbausende stille i forhold til min 280GE, som med automat og fullastet 2.9 tonn bil greier 1.4 liter mila om man ligger i 60-70 hele veien (husk, g-wagen er lavt drevet og svært lite aerodynamisk, så vil man kjøre økonomisk, hold deg i max 80 km/h). 5 gir gjør virkelig susen på motorveien, og er en litt euforisk opplevelse første gang du slenger inn, hvis du bestandig har hatt 1:1 ratio i girkassen/automaten. 4wd og 2wd kan skyves inn og ut i lave hastigheter, og sikkert høye også for alt jeg vet, men ikke spinn med bakhjula og skyv inn 4 WD, for da skraper det voldsomt og gir ingen god følelse. Selv har jeg pleid å veksle litt, for jeg synes 4 WD stjeler litt vel mye moment, så bruker det kun når jeg trenger det. Å slenge inn lavgir kan kreve litt teknikk, og er ofte greit å gjøre i gangfart, for gjør du det stille, kan du plutselig stå i "nultegir" og ikke komme noen vei. Står bilen godt fast, vil du banne godt når du rugger den frem og tilbake. 

 

Så, kort fortalt: Finn en rustfri bil, og fly rundt med magnet over alt. Har du funnet en G med stålet i orden som ikke er rustet opp, og resten virker tight og fint og ingen ulyder, er det ganske sikkert et godt kjøp Og når du har fått den fine doningen, så ikke kjør den på saltslaps, for da vil den begynne å ruste og se ut som en haug om 5-10 år, med mindre du spyler og gjør alle verdens triks for å hindre at det skjer. Kan legge til at min bil mistet 30-40 kg stål (kun karosseri) over 10 år på vinterkjøring i Asker/bærum på saltslaps, og det er ikke gøy å sveise opp.