Tråden om Martins G-wagen

[tHaWuLf]

G-wagen er nå hos lakkereren, og han gjør noen siste finarbeider på karosseriet for å få det 97%. Tror prosjektet mitt er det treigeste bilprosjektet i historien, men det burde bli mer framgang nå. Nå er ikke jeg den som gjør det daglige arbeidet, så når man er avhengig av andre går det akkurat så fort som de som gjør jobben jobber. Hadde jeg gjort dette selv, skulle jeg nok vært ferdig for 1 år siden, i allefall. Selv har jeg nok med min W108, min W116 og min W123 m.fl. Lakktypen har nå skiftet fra Diamond Black til "Panthera Black", som er det samme som mondeoene har. Bildet under er fremdeles siste bilde av bilen, og så snart jeg har bilde av ny lakk, så skal jeg legge det ut. Ellers lurer jeg på om jeg skal gå bananas med motor, så kanskje en 500-600 hk LS-motor heller er ambisjonen. Det koster sikkert 100 000 kr, men det får heller være Jeg fått litt amerikansk muskelbil - følelse av å kjøre min W108 etter at den har blitt så bra, og sier ikke nei til støtstenger og aluminium under panseret på G-wagen. Det blir ikke autentisk, men det driter jeg i. Dette vil liksom symbolisere hvor mye jeg digger amerikanske muskelbiler, og likevel være litt moderne og sikkert mer drivstofføkonomisk enn en M117 (som ikke er så tørst når den er innjustert som myten tilsier. Faktisk virker det ut som min M117 bruker mindre enn min M116 på lokalkjøring). Det kan fremdeles bli en M117, men jeg er tilhenger av å kjøre noe som er litt spesielt og helst noe ingen andre har, eller svært få har, og det gjennomsyrer bilparken min. Han som holder på med bilen kan høre litt med Polly Motorsport. Denne bilen skal bli supergrom og litt "one of a kind" tror jeg, som jeg kan ha i 15 år til. Den bør låte som en Mosler og drikke 130 liter bensin på 10 minutter på full gass (i allefall på idéstadiet)   Jeg skal fremdeles ha den nåværende stilen på bilen, så den skal bli en grom venstrefelts-G, og ikke noe dedikert offroadkjøretøy, men skal selvsagt kunne brukes til det. Tror jeg holder meg til samme dekkstørrelse som nå, siden jeg synes det er litt harry å gå for store hjul for tiden. "1000-meterne" går nok av. Vil ha en clean look, men med de samme bredderne før og de samme felgene. Mulig det blir andre stigtrinn. Målet er at denne G'en skal bli en av de fineste 460n i Norge, og så får man heller bruke den tiden det tar. Så snart lakken er på, skal ny frontrute og gummi på. Dette har jeg liggende, sammen med hele interiøret her i Asker. Deretter blir det muligens akselbytte, siden fyren som holder på med bilen har noen ekstra liggende. Alt som er av aksler og slikt skal bli strøkent ,og jeg skal gå over elnettet på nytt og gjøre det litt mer profesjonelt enn jeg har gjort før. Det ser veldig Martin Ellingsen anno 2010 under dashboard i G-wagen nå.  Foringsbytte skal også gjøres. Når dette er klart, kjøres den hjem med samme M110 som før, mens det arbeides med motor i kulissene. Dette må bli godkjent, så dette kan ta tid. M110'en kan bli et glassbordstativ. Det trenger jeg Uansett, her er bilen:

 





 

Lakken skal se ut som dette:

 



 

 

Hadde egentlig lovet meg selv å ikke oppdatere på andre biler enn G-wagen i denne tråden, men min W108 har nå blitt supergrom og nydelig å kjøre. Den ser ut som den nesten  er ny under, og handler i grunn som en sportsbil. Den er det best handlende bilen av alt jeg har nå, og er nesten en trackday-bil - helt supertight og fin, og så nøytral i handlingen. Men det skulle bare mangle nå som ALT som påvirker handling er byttet, inkludert styring, dempere m.m. Girkassen girer som en dsg-girkasse (pang, pang, pang) og motoren går som faen etter at den har blitt injustert videre, så 320'n W211'en må nok gi opp til 100 km/h mot denne her. Motoren trenger riktignok en "head job" på den ene siden, pga tikking etter at verkstedet fucket opp for 1 år siden, men det går fint å kjøre med. Men følelsen av ALT moment på 1500 rpm er berusende, og særlig med tanke på at bilen er lett. Det er en slik motorkarakteristikk jeg vil ha i G-wagen, uten å gå for diesel som alle andre. Den ligger på godt under 1600 kg slik den står nå, og i kombinasjon med god handling, er det litt skrullete at den handler så bra. Det er tross alt en bil fra 70 tallet med ballonghjul.

 





 

Det jeg ser etter nå, er noen BBS - felger til den. Vil ha en look som denne:

 



 

Min W116 har fått på seg noen 15 tommere, siden handlingen var helt bedriten dårlig med 14 tommer barock-felger i kombinasjon med dårlige foringer, som jeg også er i gang med nå:

 







 

Her skal alt byttes også, så denne skal bli like bra Vi snakker foringer, bremser, dempere, styring og alt mulig sånt. Mulig det blir BBS her også:

 



 

 

Noe må jeg tross alt holde på med når jeg ikke har G-wagen Tror jeg skal droppe outsourcing av bilrestaurering i fremtiden gitt. Jeg skal ta meg en tur ned til G-wagen snart, og så får vi håpe det dukker opp noen bilder snart Jeg trenger G-wagen om ikke så lenge til spesialoppdrag   Har i allefall fått nok tid til å lengte etter G-wagen og planlegge fremtiden for den det siste året...