14.03.2006, 00:00
Det er mye mulig at det er TPS’n som trenger justering for å få bukt med den overfølsome AW4 kassen.
Da jeg kjøpte MJ’n var den helt dau i DRIVE, måtte gire manuelt når jeg skulle kjøre forbi biler.
Det første jeg fikset var power/comfort brytern, deretter fikset jeg bremse(lys)kontakten, kassen gikk aldri i lockup.
Så justerte jeg TPS’n, målte 4,67V input ved lukket spjeld (denne kan vareiere fra bil til bil), og justerte outputen (luket spjeld) til å være ca 83% av inputen..dvs ca. 3,87 V
Nå girer den slik den skal, når jeg ligger i 4. gir (OD) i 80-90km/t og kikker ned (helt i bunn), girer den helt ned i 2. gearet og da er det imponerende hvor godt den gamle Renixen sparker![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
….ved bare et lett trykk på gassen girer den bare ned i 3. giret.
Å få AW4 kassen riktig justert er et must, omså dra til en forhandler som kan juster sensorene med et scan tool, dette er en urolig bra og behagelig kasse, som fortjener å virke som den skal.
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari
Da jeg kjøpte MJ’n var den helt dau i DRIVE, måtte gire manuelt når jeg skulle kjøre forbi biler.
Det første jeg fikset var power/comfort brytern, deretter fikset jeg bremse(lys)kontakten, kassen gikk aldri i lockup.
Så justerte jeg TPS’n, målte 4,67V input ved lukket spjeld (denne kan vareiere fra bil til bil), og justerte outputen (luket spjeld) til å være ca 83% av inputen..dvs ca. 3,87 V
Nå girer den slik den skal, når jeg ligger i 4. gir (OD) i 80-90km/t og kikker ned (helt i bunn), girer den helt ned i 2. gearet og da er det imponerende hvor godt den gamle Renixen sparker
….ved bare et lett trykk på gassen girer den bare ned i 3. giret.Å få AW4 kassen riktig justert er et must, omså dra til en forhandler som kan juster sensorene med et scan tool, dette er en urolig bra og behagelig kasse, som fortjener å virke som den skal.
512TR
"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari