MB G-wagen 230 pussig fusking

[tHaWuLf]

Mål bensintrykket og se om systemet klarer å produsere nok volum til at trykket (5-6 bar eller deromkring) holder seg når man gir på med varm motor. Bytt bensinfilter også, og ikke bare pumpa om problemet ligger der. Kan jo være at trykket stuper når man gir på litt med halvvarm motor, og at dysene ikke åpner av den grunn. Det rare i forhold til den hypotesen er at den går såpass greit på kald motor (hvor motoren bruker langt mer bensin), men kan være at den virker bra til warm up regulatoren begynner å kutte ekstra bensintilførsel når den selv blir varm. Kan jo trekke ut strømmen til varmeelementet på den og se om motoren går bra lenger før den går dårlig, om man ikke ønsker å måle eller skru og likevel teste ut teorien. Skru gjerne motoren av i samme øyeblikk som den begynner å kutte når du gir på og inspiser pluggen (nedsotet? Våt? Hvit? Bone dry?). Er det forskjell mellom pluggene?. En motor er en svært enkel innretning som trenger visse faktorer for å fungere.

 

Et generelt tips er å måle og analysere før man begynner å skru ting i filler og bytte deler. Første skritt er å stille diagnose, deretter gjøre. Liten vits å bytte pumpe eller relé til denne, om trykket hele tiden har vært bra nok på varm motor. Liten vits å skru fra hverandre mengdefordelere og feilsøke i elnett før man vet hva som er galt. Ellers kan det tenkes man lager nye problemer som ikke var der fra før av. Nå er dette systemet ganske enkelt (mekanisk) i forhold til det meste som er av fuel injection, så sjansen for at man finner åpenbare forklaringer ved enkel måling er stor. 

 



 

Bensintrykkmåler. Drar ingen sted uten.

 

Varme har absolutt noe å si her, men varme spiller inn på mange deler av systemet. Bensinpumper kan fortvekk endre atferd ved varme, selv om mine gamle og slitne pumper har hatt en tendens til å øke volumet med varme.