29.04.2006, 23:00
Det at du har ca 0,2 bar i torbotrykk er ikke uvanlig. Husk at all lufta du drar gjennom motoren ved motorbrems må ut gjennom turboen. Så ved motorbrems på høyt turtall vil turboen lade et lite trykk, mens den lader mye mer ved belastning fordi eksosen kommer fortere gjennom da.
Det at den ryker når du starter den kab være problem med etterglødinga på den, hvis dette er slik når den er kald.
Hvis motoren har gått langt kan dysespisser være slitt slik at de drypper eller forstøver dårligere. (dyserens fungerer IKKE etter min erfaring)
Ettersom den ryker blått og bruker lite olje kan det være at ventiltettingene er slitte, dette sjekker du best ved å kjøre på motorbrems i en bakke, og gi full gass når den har bremset ei stund. Hvis tettingene er slitte vil du da få en ganske bra blå røykpuff.
86 Pajero 2,3td
Under stadig ombygging!
Det at den ryker når du starter den kab være problem med etterglødinga på den, hvis dette er slik når den er kald.
Hvis motoren har gått langt kan dysespisser være slitt slik at de drypper eller forstøver dårligere. (dyserens fungerer IKKE etter min erfaring)
Ettersom den ryker blått og bruker lite olje kan det være at ventiltettingene er slitte, dette sjekker du best ved å kjøre på motorbrems i en bakke, og gi full gass når den har bremset ei stund. Hvis tettingene er slitte vil du da få en ganske bra blå røykpuff.
86 Pajero 2,3td
Under stadig ombygging!