27.01.2015, 10:22
Siter:Hvordan fant du ut hva for børster du trengte? Sto det delenr. på dynamoen? Ikke så lett å finne butikker som selger så spesialiserte deler som børster nå som før. Mye bedre business å selge "overhalte" dynamoer som ofte ikke er gjort noe mer på enn hva du har gjort.
Er de overhalt så skal de ha skiftet lager, sleperinger, børster, rengjort, men dette er nok få firma gjør. Og kunden, jada, er overlykkelig over sin "overhalte" dynamo der bare børstene er skiftet.
Skiftet dynamo på min gamle volvo, fant en brukt fra en 2 år yngre som jeg modifiserte festene på (har også før skiftet sleperinger, børster og lager på eldre volvo'r) da det ble noe diodehavari. En del mere styr om man må begynne å skifte dioder. Men.... poenget,,,, byttedynamo kostet ca 3000, og en fabrikk-ny kostet ca. 14.000, (snakker da om tilsvarende Bosch som var originalmontert) så ja, det er greit med en "overhalt" og.
Har som sagt sett at det noen ganger er behov for å skifte sleperinger når dynamoene har ruslet en stund. Da blir det en noe mer omfattende greie. Om dere skal ha bytte- dynamo, sjekk om mulig hvor dype sporene i sleperingene er. Tykkelsen på disse er ikke all verden. Og er det spor så er i alle fall ikke dynamoen definert som overhalt.
Rune
Jeg tok simpelthen med de gamle børstene til Asker elektro diesel (driver m. bosch) og de fant børster fra en Mitsubishi som lignet og når jeg kom hjem så passet de helt perfekt.
De innrømte at det var ikke mange typer børster de hadde liggende, men om de ikke hadde passet helt så går det jo lett å slipe til disse børstene så de passer. Har gjort det på en annen gammel bil jeg hadde og det fungerte så lenge jeg hadde den bilen.
Jeg har også byttet slepering på en annen bil jeg hadde, men valgte å ikke gjøre det i dette tilfellet.