85mod swb pajero girkasse/motor

[HardKåre]

Kontakt Mitsubishi Norge, så får du et skriv som sier at de går god for 2,5. Så er det bare å vise den på biltilsynet. De har også mulighet til å sende deg et dokument på 2000kg hengevekt, men det er mulig det bare gjelder lwb.


Canterkassa er absolutt å foretrekke. Det er en grunn til at du har byttet kasse en gang allerede... Superselect henger sammen med transferkassa og ikke selve gearkassa. Hvis den har stått i en gen1 så har den den vanlige transferkassa. SS har vakumutkobling av fremakslingen bla. som ikke var et alternativ på gen1.


2,3 og 2,5 er så og si identiske. Såpass at jeg hadde en 2,3-topp på en 2,5-bunn. Du kan jo vurdere å bytte over svinghjulet og bruke den gamle kassa, og ha canter-kassa i reserve hvis du får bruk for den. Clutchen må du bare sammenligne med den som sitter mellom 2,5 og canter om de er like. Bytter du over svinghjulet og benytter den gamle kassa så bruker du bare samme clutch.


Det går å trekke opp egne ledninger fra alle sensorer for å få instrumentene å virke. Jeg byttet selv hele ledningsnettet når jeg bygde om min til diesel, men da må du ut med hele dashbordet. Du finner uansett sensor for turteller på innsiden av dieselpumpa, inn mot toppen, vanntempsensor i forkant av toppen og oljetrykksensor under oljefilteret på passasjersiden. Vær obs på at bensinerinstrumenter har oljetrykkslampe, og en annen turteller pga annet turtall, mens dieselen har oljetrykksmåler i en senterkonsoll oppå dashbordet. Dvs at du må bytte sensor hvis du vil ha oljetrykkslampe koblet opp, eller finne tak på en senterkonsoll.



Sent from my iPad using Tapatalk