Thomas H. sin 1985 280GE

[tHaWuLf]

3.5 liter per mil? Det har jeg ikke klart en gang med full bil, og henger etter på 4000 rpm + full gass over Dovre. Du har nok i allefall dårlig tenningsanlegg og/eller svært rik blanding, slik at du har pedalen ganske mye lengre nede enn du ellers ville ahtt om alt var i orden. Tror du nesten kan legge til grunn at det meste er galt på bilen, men jeg ville startet med tenningen, siden dette er relativt billig og burde gi gode resultater. Selv handler jeg for det meste på ebay, men du finner også det du trenger hos VTP. Her er ting du finner på ebay f.eks:

 

Stift:

 

http://www.ebay.com/itm/161533668431?_tr...EBIDX%3AIT

 

Kondensator:

 

http://www.ebay.com/itm/151339418372?_tr...EBIDX%3AIT

 

Handler du en kondensator som den over, så kan det tenkes at du må modifisere litt på festet for å få det til å passe. På både M116 og M117 er den kondensatoren der større enn den orginale, og festet er totalt galt, men kan mekkes til med platesaks, bøying og borr.

 

Rotor og fordelerlokk finner du bare ved å søke, hvis ikke kan du høre med Øystein på VTP og handle alle de tingene der. Tipper det alene burde utgjøre 1-1.5 liter på mila, slik at du kommer ned i det som kan karakteriseres som ganske høyt forbruk.   Deretter bør du sjekke pluggene dine, og se at de er av riktig type, og bytte om de er slitt. Plugger er heller ikke spesielt dyrt, og du finner alt på ebay også her. Er lommeboka di eller kona misfornøyd og pluggene er riktige, så bruk hvitesprit og papir, og puss dem rene og sjekk "gap". Dersom pluggene er bra nedsotet, noe de burde være også etter at du har byttet alt, kan du forsøke å skru ned blandingen litt.

 

Det er tydelig at tenningen din fyrer av på feil tidspunkt ved at det lyner i alle retninger inni fordelingslokket ditt mens eksosventilene er åpne (eventuelt at masse fuel går ut i eksosen din og selvantenner). Skulle du enda ha dette etter at alt er byttet, eller at motoren går dårlig på tomgang til og med, bør du undersøke pluggledningene dine og du kan da like gjerne bytte dem. Slike ting finner du også på ebay f.eks, i ekte Bosch - utgave. Dersom motoren din går dritt eller det kommer og går litt at den går dårlig, så se om en pluggledning står og lyner ned i motorblokka et sted. Dette vil kunne gi slike symptomer. 

 

En ting du også bør gjøre om du liksom er "on the roll" med å feilsøke på 280'n din, er å sjekke dysenes "spray pattern", for å undersøke om de faktisk atomiserer eller om de bare spruter ut og muligens lekker litt i tillegg. Her er en video på Mercedssource som forteller litt om det:

 

https://www.youtube.com/watch?v=KtQJ02WWbqA

 

Du får ta en ting av gangen, men tenningsting er kjapt og billig å ordne, samt enkelt. Du kan loke litt med å få stiften til å ha riktig "dwell angle", men monter den slik at den er lukket en god del på "tenningskam'ens" flate områder, og at den åpner når den treffer toppen, så bare finn en balanse der. Ikke start med å skru opp mengdefordeleren eller sjekk kompresjon og slike rare ting før du har tatt alt annet. Det er sjelden det mekaniske går i stykker uten videre, og i allefall ikke om du har handlet en bil som har vært i daglig bruk.

 

De siste 3 desiliterne på mila ned mot 1.6 liter mila i forbruk skyldes fortvekk gassfoten din, siden en 280GE trenger en helt spesiell kjørestil om du skal holde forbruket "nede". Det vil si maks 60-70 km/h under alle omstendigheter og ingen bruk av brems under noen omstendigheter for å holde oppbygget fart oppe, noe som vil si full fart igjennom alle rundkjøringer og rundt alle svinger om du kjører i tettbygd strøk. Gwagen er en tung rammebil med mye gummi og drivverk, så den vil uansett bruke ganske "mye" i kraft av sin vekt, i tillegg til å nesten være på topp 3 blant bilverdens minst aerodynamiske biler. 

 

PS: Et telltell-sign på dårlig tenning kan også være om du lukter bensin av motoroljen din eller er vått ut av røret, selv om det sikkert er mulig med begge deler selv med topp tenningsanlegg og rik blanding.. Lukter det sterkt bensin, bør du bare bytte, siden oljen kan være litt for tynn.

 

ADVARSEL: Du vil sikkert i "vanskelige tider" som dette få flere formaninger om å gjøre overgang til "THE DARK SIDE", her illustrert ved min OM617A:

 



 

Avvis slike forespørsel og hold deg til bensingjengen  Frelse finner du i store bensinmotorer.