Thomas H. sin 1985 280GE

[tHaWuLf]

Bare hyggelig, men nå er M110 og OM617A enkle motorer å jobbe med, og tilhører den tiden da det meste var selvinnlysende. K-jetronic og basic tenningsanlegg er greit å forholde seg til. D-jetronic som man hadde på 70 talls M110 er noe helt annet, selv om tenningssystemet er likt. Har selv 2 stk D-jetronicbiler, og der har jeg klødd meg nok i huet til jeg har en godt tiltagende isse før jeg skjønte det ut og inn.

 

Når det gjelder dempere, har jeg noen random gassdempere på min 280GE (sikkert 15 år gamle), og de er generelt for stive  (jeg har standard fjærer), så bilen er banebil-stiv med mindre du har lastet et par hundre kilo baki. Med en 300 kg baki blir den behagelig. Det er litt vel heftig med tom bil over fartshumper o.l. Har ikke handlet dempere på ebay annet enn til S-klassene mine, men der kjører jeg Bilstein på begge 70 talls bilene mine, og de kostet vel ikke mer enn 3-400 kr per stk. Når det gjelder ulike dempere som er å finne på ebay, er det vel utrolig mye rart og det kan godt tenkes at du finner noe du er fornøyd med, men G-wagen er en stjernebil og fortjener skikkelige saker.  VTP har mye spennende her, så her kan du igjen høre med Øystein på VTP:

 

http://vtp.no/akeeba/index.php?option=co...itstart=10

 

Disse er justerbare og det er nok noen her på forumet som har dette, hvor du da kan tilpasse. Ellers er det jo forskjell på fjæringsstivhet. Øystein har kompetanse her slik at du kan få en fin pakke på både oppsett og pris, hvor du kan tilpasse oppsettet til det du ønsker deg. Man kan like så godt slå til med kvalitet, siden tid=penger også når man skrur, så når man først gjør det kan man like så godt montere noe ordentlig. Det er noen fjæringseksperter på forumet her som sikkert kan fylle inn litt. 

 

Alle G-wagen fra 80 tallet er undermotoriserte, i bunn og grunn, men var jo aldri ment å være en rask bil utenfor terrenget. M110 sitt problem er mer manglende volum (bunndrag), siden det i bunn og grunn er en personbilmotor  (men låter gromt med grov eksos), men min M280GE med 200 skrytehester går nesten komisk bra fra 4000 rpm og oppover hvor den bare spurte avgårde. Når det kommer til bunndrag virker selv en W116 med M110 svært momentløs. men tipper en M116 eller M117, og kanskje aller mest sistnevnte hadde gjort seg i en 460. 3.5 liter V8'en har en mye bedre momentkurve enn M110 (bra moment i bunn og dønn lineær momentkurve imotsetning til M110), som er dau som en sild under 2500 rpm, men er like glad i å spurte og drar hardere. En M117 har bøttevis med moment på 1500 rpm (Min 280SE 4.5 har en skikkelig grom BOO-BOO-BOO lyd. Ingenting slår V8), og det hadde kledd G-wagen bra, dog med noe tyngre final drive. Det dukker opp en 500GE nå og da for salg, og det hadde vært artig.

 

560GE er en fin motor i G-wagen kan jeg tenke, og lyden er helt fantastisk:

 

https://www.youtube.com/watch?v=0tDD0cTaouo

 

Den ultimate motoren må være M273 jeg har i min S-klasse med 388 hk og 530 nm, som er å finne i G550. Nei, ikke led meg inn i en motorprat, for da kan jeg prate dagen lang.

 

Lykke til