Thomas H. sin 1985 280GE

[tHaWuLf]

Aha, det ser ut som du har nyere tenningssystem og fordeler enn mine biler, og det forklarer vel også hvorfor Mekonomen ikke finner kondensator til bilen din (den har ikke kondensator nedi der):

 

http://mb.bolinko.org/15/warsztat-mainme...tsz8u.html

 

"Since model year 1981 national versions and standard version since September 1981, engines 110 are provided with the breakerless transistorized ignition system without rest potential and without pre-resistors TSZ 8 u. Compared with systems known up to now the output of this ignition system has been increased."

 

Det synes å være et stiftløst system det der (jeg har ikke vært borti det før, så du er ikke alene om "uvitenhet"), hvor den istedenfor stift (og kondensator) benytter induksjon. Da kan du bare glemme alt jeg har sagt om stift og kondensator, og heller glede deg over at bilen gikk bedre med rotor og fordelerlokk. Da trenger du ikke å tukle mer oppi fordeleren din, og heller se hvordan bilen går nå, og om du merker noen andre tenningsproblemer. Dersom bilen enda loker (misfire), ville jeg sett på tenningskabler og se om du ser det lyner (evnt. "crossfire") noe sted, og gjerne bytte dem. Men ville kanskje hatt fokus på pluggene før dette om problemet ikke er der, og line opp alle sammen og se hvordan de ser ut. Se om de er riktig type, om de er godt sotet ned og slike ting. Sjekk for ordens skyld at timingen er riktig, selv om ting skal være ganske langt ute før du får smell i eksos, og da vil nok motoren din gå svært rart og være ultralat. Da har man type bommet på flere tenner. Lite sannsynlig at det er noe galt her.

 

Dersom du enda har et enormt forbruk, ville jeg heller hatt fokus på dysene fremover (spray pattern o.l). Dersom du aldri får bort misfire selv etter å ha justert den magrere eventuelt og dysene virker som de skal, ville jeg blitt litt bekymret. Da bør du ta kompresjonstest og se om en eksosventil eller noe er brent muligens (som er lite sannsynlig med potte rik blanding), eller helst at det er noe med mengdefordeleren det er noe galt med og at den fremdeles gurgler mye bensin under visse omstendigheter den ikke greier å brenne som spytter ut i eksosen muligens. 

 

Ideen er å utelukke feilkilder, og til sist sitter du igjen med feilen. Begynn med alle enkle ting først, som du hittil har gjort.