02.06.2015, 00:12
Det er enkelt å finne ut om feilen er på jordings- eller tilføreselssiden. Når man måler spenningen på f.eks cigtenner eller klokke som faller når parklys slås på, så er det avgjørende hvor måleinstrumentet er jordet. Trekk gjerne en midlertidig ledning fra jord på batteriet til måleapparatet dersom det ikke rekker, men sørg for at det er jordet på batteriets minuspol. Dersom spenningen fortsatt faller som beskrevet er feilen IKKE i jordingen. Dersom den ikke gjør det, mål spenningen mellom jord på f.eks cigtenner og jord på batteriet når parklys er påslått. Denne skal være så godt som null, og her kan man se hvor mye spenning som legger seg over den dårlige kontakten i jordingen.
Dersom det viser seg at filføreselen er problemet, ville jeg startet med tilføreselen til sikringsboksen. Denne går vel vanligvis fra starteren, og her kan det fort irre. Jeg husker ikke spesifikt hvordan det er på G, men veldig ofte går pluss fra batteriet rett til starter, og så føres pluss videre fra starteren til sikringsboksen. Dersom tilføreselen til sikringsboksen ikke faller urimelig mye når ting slås på, må man begynne å måle spenningen på de enkelte kursene for å se hvilke som faller urimelig mye og så følge ledninger på eventuelt berørte kurser. Jeg synes dog det høres ut som om feilen sitter før sikringsboks.
Dersom det viser seg at filføreselen er problemet, ville jeg startet med tilføreselen til sikringsboksen. Denne går vel vanligvis fra starteren, og her kan det fort irre. Jeg husker ikke spesifikt hvordan det er på G, men veldig ofte går pluss fra batteriet rett til starter, og så føres pluss videre fra starteren til sikringsboksen. Dersom tilføreselen til sikringsboksen ikke faller urimelig mye når ting slås på, må man begynne å måle spenningen på de enkelte kursene for å se hvilke som faller urimelig mye og så følge ledninger på eventuelt berørte kurser. Jeg synes dog det høres ut som om feilen sitter før sikringsboks.