Thomas H. sin 1985 280GE

[tHaWuLf]

Det er bra det løste seg, og det er sikkert noen som har forsøkt å gjøre et triks foran EU-kontroll ved å skru den ned supermagert for å få den igjennom. Dette med ettertenning har jeg aldri opplevd selv, men disse med 600 cc endunkere o.l sier jo at for mager blanding fører til at det smeller i potta. Du får kjøre litt og se hvordan det går med forbruket. Husk at kjørestil er alfa omega på en 280GE. Du kommer ikke ned i 1.5 liter mila med mindre du holder deg i maks 70 km/h, og ikke under noen omstendigheter bruker brems (ikke for fotgjengere, rundkjøringer, elger, biler og etc) og gjør raske aksellerasjoner. Kunsten er å holde seg i samme fart på rundt 2000 rpm med minst mulig pedal, og akkurat under der hvor luftmotstanden slår inn. Jeg har pleid å ligge på 1.6+ et sted på min. M110 er en tørst sak som trekker mer enn V8'erne mine, men tipper det skyldes gwagens vekt, drivverk og gummi. Spent på hvordan det utvikler seg, og går det ikke som det burde, ville jeg sett på dysene. Det skal nok jeg gjøre på min  Men når alt kommer til stykket er G-wagen som en fin dame du tar på date. Da fokuserer du ikke på kostnader, men snarere å ha en hyggelig stund og kvalitetstid hvor du bruker bilen til det den er god på. Folk er altfor forbruksorientert i disse tider.