Da har jeg prøvd metode to....klarte ikke å holde fingrene fra fatet
Konklusjon: det er bare sinnsykt lite som skal til. 1mm er for mye...
Mot torpedovegg = mer diesel
Mot radiator = mindre
Jeg syns tomgang på 775 er for mye, så jeg dro den frammover til jeg fikk 650.... Nyyydelig lyd, men oioioi...lite respons.
Justerte så mot torpedovegg til den ikke klarte å regulere tomgang, åsså litt tilbake. Normal tomgang, litt røyk når man ruser i fri, ikke noe mye mer effekt..kanskje 5hk.(edit: ned fra 10) Det beste var at responsen er blitt mye bedre fra tomgang og opp i turtall! Når du skal ta løs, reagerer den med en gang du trykker på gassen, før har den hatt en del forsinkelse. (edit2: starter lettere kald også!)
Verdt en halvtime jobb.
Konklusjon: det er bare sinnsykt lite som skal til. 1mm er for mye...
Mot torpedovegg = mer diesel
Mot radiator = mindre
Jeg syns tomgang på 775 er for mye, så jeg dro den frammover til jeg fikk 650.... Nyyydelig lyd, men oioioi...lite respons.
Justerte så mot torpedovegg til den ikke klarte å regulere tomgang, åsså litt tilbake. Normal tomgang, litt røyk når man ruser i fri, ikke noe mye mer effekt..kanskje 5hk.(edit: ned fra 10) Det beste var at responsen er blitt mye bedre fra tomgang og opp i turtall! Når du skal ta løs, reagerer den med en gang du trykker på gassen, før har den hatt en del forsinkelse. (edit2: starter lettere kald også!)
Verdt en halvtime jobb.
Daniel Krüger -
Y61 patrol godkjent m BMW M57 204hk/410nm
Dodge ram W250 crew cab - restaurering m/ motorbytte pågår. Nissan 2.8TD, 4L80E
Y61 patrol godkjent m BMW M57 204hk/410nm
Dodge ram W250 crew cab - restaurering m/ motorbytte pågår. Nissan 2.8TD, 4L80E

