10.08.2015, 11:55
Hei.
På tur hjem fra ferieturen så begynte girkassa på vår 2000 Express Van 1500 Starcraft å fuske. Er temmelig sikker på at den har en 4L60E. Begynte med at den treg/ usikker på å gire fra 1-2 og 2-3. Vi fikk raskt ut feilkode P1870. Med en gang dette skjedde så begynte vi å kjøre veldig forsiktig, slik at når vi først fikk opp fart så klarte vi å holde den i 4- gir. Når vi måtte ned i fart, så la vi inn 2. manuelt og fikk opp farten litt med det, før vi slapp gassen og la inn D. Dette fungerte veldig fint ett godt stykke, men vi merket etterhvert at den "sluret" litt innimellom også med 2. gir. Når vi skulle parkere den for kvelden så var også R helt borte. Vi hadde da kjørt ca. 60- 70 mil.
Vanskelig å få peilet oljet helt korrekt, for ved en anledning kunne det være helt perfekt, men om vi peilet kort tid senere så viste pinnen at den var en god del over max. Virker som sirkulasjonen av oljen i kassa stoppet opp / ble blokkert innimellom, mistenker i alle fall det siden varierende resultat når vi peilet. Peilet oljen med varm olje og i park mens motoren gikk.
Vi fulgte med på oljetemp lest ut fra OBD, og den viste stort sett rundt 220/230 fahrenheit.
Neste dag så var R tilbake. Alle girene fungerte forsåvidt helt perfekt når kassa var kald. Siden vi fortsatt skulle kjøre ca. 60 mil for å komme oss hjem, så var vi innom Biltema og kjøpte ei sugepumpe og en slange, slik at vi fikk sugt opp mest mulig av oljen fra kassa for å få erstattet den med mest mulig fersk olje, og fylte på ei flaske med Biltema "Automatgirtetning" som bl.a. skulle gi "jevnere giring" (mulig dette var en tabbe men...)
Vi måtte etterhvert bare holde den i 2. gir, da den bare sluret og ikke fant noe gir med en gang vi forsøkte D. Etter vi hadde kjørt ca. 25 mil, så gikk tempen på kassa plutselig ned til ca. 185 - 190 fahrenheit. Siden vi tidligere hadde merket at girene var der opp til ca. 200 fahrenheit så forsøkte vi igjen D når vi startet opp etter en ca. 30 min stopp. Da fungerte alle girene utmerket igjen, akkurat som om sirkulasjonen i kassa var i gang igjen (begynte å tenke på at vidundermiddelet fra Biltema hadde begynt å virke...) Tempen på kassa hold seg under 190F i noen mil, før den gradvis begynte å øke. Vi tok så en ny stopp for en ny sjekk av nivået, og like før vi svingte av veien gikk tempen opp til over 200, og etter at vi hadde stoppet helt så gikk tempen ytterligere opp til 220+. Når vi da skulle kjøre videre så var den veldig vanskelig å gå i gang, fant ikke noe gir/ sluret uansett hva vi prøvde, før den etterhvert fikk halvveis kontakt med 2- gir. Vi kom oss videre ca. 10 mil i 2. før det ble full stopp. Vi svingte til siden og vurderte hva vi skulle gjøre, men etter ca. 5 minutter så gjorte vi et forsøk igjen. Da fikk den inn 2. igjen og til vår overraskelse så kom vi mange mil, dvs. ca. 5, sånn at vi hadde bare 5 igjen helt hjem. Da mistet den taket helt igjen.
Etter en ny stopp på noen minutter, så kom vi oss et stykke videre. Husker ikke akkurat hvor mange, men vi måtte vel ha ca. 6-7 slike stopp på de siste 5 milene. Det hjalp bare å stoppe bilen og vente i 1- 2 min, også kjøre videre noen km/ mil hver gang. Men vi hørte/ merket at den "slurte" litt hele veien, spesielt dersom det var litt stigning. Vi kom oss hjem med nød å neppe uten noe hjelp.
Men så kommer spørsmålet, er det noe vits i å forsøke å bytte noen "enkle" deler, samt bytte olje og filter/ flushe kassen, eller er det like greit å gå for full overhaling eller bytte kasse til en ferdig overhalet med en gang? Vi kjørte så forsiktig det lot seg gjøre etter at symptomene kom, men den har jo likevel gått å "sluret" en del mil. Ser for meg at det er dumt å først bruke noen tusen på "småfiks", olje + filter på verksted, også viser det seg at en må overhale/ bytte kasse uansett. Vurderer i så fall en ebay handel via JetCarrier...
Tenkte jeg skulle spørre her, siden det lokale verkstedet jeg har trua på har feriestengt for øyeblikket.
På tur hjem fra ferieturen så begynte girkassa på vår 2000 Express Van 1500 Starcraft å fuske. Er temmelig sikker på at den har en 4L60E. Begynte med at den treg/ usikker på å gire fra 1-2 og 2-3. Vi fikk raskt ut feilkode P1870. Med en gang dette skjedde så begynte vi å kjøre veldig forsiktig, slik at når vi først fikk opp fart så klarte vi å holde den i 4- gir. Når vi måtte ned i fart, så la vi inn 2. manuelt og fikk opp farten litt med det, før vi slapp gassen og la inn D. Dette fungerte veldig fint ett godt stykke, men vi merket etterhvert at den "sluret" litt innimellom også med 2. gir. Når vi skulle parkere den for kvelden så var også R helt borte. Vi hadde da kjørt ca. 60- 70 mil.
Vanskelig å få peilet oljet helt korrekt, for ved en anledning kunne det være helt perfekt, men om vi peilet kort tid senere så viste pinnen at den var en god del over max. Virker som sirkulasjonen av oljen i kassa stoppet opp / ble blokkert innimellom, mistenker i alle fall det siden varierende resultat når vi peilet. Peilet oljen med varm olje og i park mens motoren gikk.
Vi fulgte med på oljetemp lest ut fra OBD, og den viste stort sett rundt 220/230 fahrenheit.
Neste dag så var R tilbake. Alle girene fungerte forsåvidt helt perfekt når kassa var kald. Siden vi fortsatt skulle kjøre ca. 60 mil for å komme oss hjem, så var vi innom Biltema og kjøpte ei sugepumpe og en slange, slik at vi fikk sugt opp mest mulig av oljen fra kassa for å få erstattet den med mest mulig fersk olje, og fylte på ei flaske med Biltema "Automatgirtetning" som bl.a. skulle gi "jevnere giring" (mulig dette var en tabbe men...)
Vi måtte etterhvert bare holde den i 2. gir, da den bare sluret og ikke fant noe gir med en gang vi forsøkte D. Etter vi hadde kjørt ca. 25 mil, så gikk tempen på kassa plutselig ned til ca. 185 - 190 fahrenheit. Siden vi tidligere hadde merket at girene var der opp til ca. 200 fahrenheit så forsøkte vi igjen D når vi startet opp etter en ca. 30 min stopp. Da fungerte alle girene utmerket igjen, akkurat som om sirkulasjonen i kassa var i gang igjen (begynte å tenke på at vidundermiddelet fra Biltema hadde begynt å virke...) Tempen på kassa hold seg under 190F i noen mil, før den gradvis begynte å øke. Vi tok så en ny stopp for en ny sjekk av nivået, og like før vi svingte av veien gikk tempen opp til over 200, og etter at vi hadde stoppet helt så gikk tempen ytterligere opp til 220+. Når vi da skulle kjøre videre så var den veldig vanskelig å gå i gang, fant ikke noe gir/ sluret uansett hva vi prøvde, før den etterhvert fikk halvveis kontakt med 2- gir. Vi kom oss videre ca. 10 mil i 2. før det ble full stopp. Vi svingte til siden og vurderte hva vi skulle gjøre, men etter ca. 5 minutter så gjorte vi et forsøk igjen. Da fikk den inn 2. igjen og til vår overraskelse så kom vi mange mil, dvs. ca. 5, sånn at vi hadde bare 5 igjen helt hjem. Da mistet den taket helt igjen.
Etter en ny stopp på noen minutter, så kom vi oss et stykke videre. Husker ikke akkurat hvor mange, men vi måtte vel ha ca. 6-7 slike stopp på de siste 5 milene. Det hjalp bare å stoppe bilen og vente i 1- 2 min, også kjøre videre noen km/ mil hver gang. Men vi hørte/ merket at den "slurte" litt hele veien, spesielt dersom det var litt stigning. Vi kom oss hjem med nød å neppe uten noe hjelp.
Men så kommer spørsmålet, er det noe vits i å forsøke å bytte noen "enkle" deler, samt bytte olje og filter/ flushe kassen, eller er det like greit å gå for full overhaling eller bytte kasse til en ferdig overhalet med en gang? Vi kjørte så forsiktig det lot seg gjøre etter at symptomene kom, men den har jo likevel gått å "sluret" en del mil. Ser for meg at det er dumt å først bruke noen tusen på "småfiks", olje + filter på verksted, også viser det seg at en må overhale/ bytte kasse uansett. Vurderer i så fall en ebay handel via JetCarrier...
Tenkte jeg skulle spørre her, siden det lokale verkstedet jeg har trua på har feriestengt for øyeblikket.