Tråden om Martins G-wagen

[tHaWuLf]

Bra tips Horch vedrørende hammer og meisel. Det virket jo til slutt, og hadde jeg vært dobbelt så mye mann, hatt 3 ganger så tung hammer, og 4 ganger presisjon på hvert slag, skulle jeg nok klart det på 2 minutter. Akkurat da jeg holdt på med det der, erklærte jeg kjapt at foringsbytte som omtrent det kjedeligste man kan drive på med på en bil. Det jeg mangler nå er 2 tilsvarende foringer til (samt til tverrstag av "gammel type"), der den ene "trailing arm" - foringen ble handlet på ebay i går til røverpris, mens den andre må jeg enda få tak i. Eurotruck-importers greide ikke å skaffe alt, og i allefall ikke enda. Foruten dette venter jeg på kontaktspisser til sveiseapparatet, så jeg kan få sveist fast venstre fjærfeste. Foruten dette holder jeg på diverse MC/scooter - prosjekter (motorbytte, svinghjul og tenningsmod), samt stereoanleggmontering på 3.5 og 4.5 som jeg er ferdig med nå, så det går akkurat passe fremover med Gwagen. 

 



 

Akkurat det med lengre intervaller på EU-kontroller for veteranbiler har jeg sett fram til. Det er krevende å holde bilene mine på høy standard, i allefall i begynnelsen før man har fått byttet det meste.  EU-kontroller er noe herk, siden man hele tiden ser fram mot neste EU-kontroll på neste bil i stallen når den andre er ferdig. Ellers har reglene for EU-kontroll blitt skrullete, så jeg må finne en løsning for den lekke fotpumpen på 4.5 som ikke orker mer etter over 40 års tjeneste.  Nå får man jo 2'er feil om det er GPS i vinduet, eller om det ikke er spylervæske i dunken slik at den ikke kan testes (WTF: INGENTING MED TRAFIKKSIKKERHET Å GJØRE!) Jeg har ikke vindusspylerdunk i bilen en gang, siden jeg ikke kjører noen av mine biler i dårlig vær/regnvær (i allefall ikke frivillig) uansett. 3.5 og 4.5 har EU-kontroller på hvert sitt år, men ellers har man jo G-wagen som kommer til å måtte gå inn samme år som 3.5 eller 4.5, og om turbodieselen min skal få skilter, så må den også inn, og da får jeg håpe jeg kun har 2 biler i året. Så, det der med 5 - årige EU-kontroller er bra, for jeg driver med non stop forberedelser til neste EU-kontroll med alle mine biler,  Mine biler kjøres knapt noe, og jeg holder på med 95% skruing og 5% kjøring på bilene siden det alltid er noe å ta igjen. Det er ikke fordi de ikke tåler turer, men fordi jeg vil ha gått igjennom absolutt alt gjennom "preventive maintenance" før jeg kjører dem. Bedre å fikse ting før det ryker enn etterpå, og gamle Mercedeser har en lei tendens til å ha eiere som enten gir faen, eller som er blodentusiaster. Det samme regimet vil gjelde på G-wagen, selv om det er en ganske stor og "dum" bil i forhold til disse her som må sies å være langt mer avanserte alle sammen.  Jeg har i det minste 2 biler over 35 år, og den ene (3.5) er på Mercedes-treff på Nesbyen i dag hvor min far er sjåfør, og hvor eieren forblir hjemme og er sliten etter en uke med jobb.

 

Her er min grønne 3.5 på Nesbyen i dag 230815 ved siden av en variant med dobbelt så stor motor:

 



 

Her er min 4.5 på siste testtur med ny manfioldpakning m.m:

 





 

Det siste på 4.5'en er at den har fått nye motorfester, motordempere og manifoldpakninger, så nå er alle stygge lyder fra motoren borte. Foruten dette holdes det på å bli innmontert treverk i bilen. Den skulle egentlig til Nesbyen i dag den også, men den har en (til to) bakakselissues (muligens indre lager, men jeg har ikke kapasitet til å se på dette i år pga Gwagen) jeg må få undersøkt før denne drar på lengre turer. Bedre å sjekke ting før det ryker enn etter. 

 

EDIT 

 

Mer spennende fra treffet:

 











 

Det er mange flere bilder i katalogen, blant annet muskebiler, lambo, delorean m.m