17.03.2006, 00:00
Dette løser man ved å bytte ut transferkassen
Du har nå en NP 249 kasse i din ZJ, denne bytter du med en NP 242 kasse. 242 kassen er levert i både ZJ og XJ, størst sjanse er nok å finne en fra en XJ. I ditt tilfelle med 4l motor, tror jeg det vil være et ganske enkelt swap, input shaft er vel identisk på alle 4l, så da slipper du å bytte dette.
Bytte av kasse er da en ren bolt-on jobb.
Du bruker også opp igjen skiftemekanismen, denne passer rett på. Du kan også bytte ut dekselet rundt hendelen, slik at du får korrekt skiftemønster. Da ser alt helt orginalt ut.
242 kassen har ikke viskose kobling som kan slites ut, så dette er en god erstatning for en 249 med sliten vc.
Min Dana 35 har ihvertfall tålt V8 og bakhjulstrekk, selv om vi har testet drifting, hehe.
"Just because I don't care doesn't mean I don't understand." -Homer Simpson
Du har nå en NP 249 kasse i din ZJ, denne bytter du med en NP 242 kasse. 242 kassen er levert i både ZJ og XJ, størst sjanse er nok å finne en fra en XJ. I ditt tilfelle med 4l motor, tror jeg det vil være et ganske enkelt swap, input shaft er vel identisk på alle 4l, så da slipper du å bytte dette.
Bytte av kasse er da en ren bolt-on jobb.
Du bruker også opp igjen skiftemekanismen, denne passer rett på. Du kan også bytte ut dekselet rundt hendelen, slik at du får korrekt skiftemønster. Da ser alt helt orginalt ut.
242 kassen har ikke viskose kobling som kan slites ut, så dette er en god erstatning for en 249 med sliten vc.
Min Dana 35 har ihvertfall tålt V8 og bakhjulstrekk, selv om vi har testet drifting, hehe.
"Just because I don't care doesn't mean I don't understand." -Homer Simpson