04.10.2015, 19:30
Lytt seint ute her, men bedre seint enn aldri, elgjakt og diverse har satt hele bilen på pause en stund.
Takk maeling for bilder og forklaring. Jeg har motor med STT turbo som har motor nummer 617 912 10 213 346, er det dette det du kaller en 617A? Har denne disse underspylingene som du lafterolf snakker om? Bunnpanna er vaffal annerledes med rør feste til oljen fra turbo. Motoren kommer fra en annen vraket G-wagen sopp må vel ikke kutte og sveise da lafterolf? Maeling, nu leiter jeg etter slanger fra turbo til luft filter 'trompeten' men det du har et anna filter rett på turboen, er det sånn at jeg kunne kutta ut hele trompet installasjonen jeg har (ser jo mye lettere ut å få koblet sammen og...)
En ting til jeg lurer på, dysene på turbodieselmotorene skal ifølge en g-wagen guru jeg kjenner til i Belgia vøre på 135 bar, mens de andre er på 115. Mine på begge motorene er på 115 ifølge inskripsjonen på dysefoten, vil det si at man må om justere trykker på pumpa om man setter en STT turbo på?
Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk
Takk maeling for bilder og forklaring. Jeg har motor med STT turbo som har motor nummer 617 912 10 213 346, er det dette det du kaller en 617A? Har denne disse underspylingene som du lafterolf snakker om? Bunnpanna er vaffal annerledes med rør feste til oljen fra turbo. Motoren kommer fra en annen vraket G-wagen sopp må vel ikke kutte og sveise da lafterolf? Maeling, nu leiter jeg etter slanger fra turbo til luft filter 'trompeten' men det du har et anna filter rett på turboen, er det sånn at jeg kunne kutta ut hele trompet installasjonen jeg har (ser jo mye lettere ut å få koblet sammen og...)
En ting til jeg lurer på, dysene på turbodieselmotorene skal ifølge en g-wagen guru jeg kjenner til i Belgia vøre på 135 bar, mens de andre er på 115. Mine på begge motorene er på 115 ifølge inskripsjonen på dysefoten, vil det si at man må om justere trykker på pumpa om man setter en STT turbo på?
Sent fra min SM-N9005 via Tapatalk