06.10.2015, 20:36
Skip o'hoi,
Her går det smått om dagen, har vært 4 relativt intensive dager med rundballepressing, og dagsformen har ikke vært optimal heller, men denne uka blir det forhåpentligvis litt fremskritt..
Lufte bremser og flushe servosystem er vel det mest "omfattende" som står igjen, ellers er det stramming av alle bolter i for/bakstilling som har vært løsna på, samt fylle olje på bakaksel og bytte olje på transferkasse.
Er fortsatt ikke enig med meg selv hvordan jeg skal plugge den originale avluftningen på bakaksel.
Hvis jeg skal banke nedi "ett eller annet" i hullet etter avluftningen, burde jeg vel eeeegentlig ta av baklokket igjen, ta av C-klipset og ta ut drivakselen..
Så ikke det drøsser ned no gammalt snærk inn i akselen, rustflak og grus... Hmm.. Litt mer jobb. Men det er mere jobb med havarert bakaksel.
Eller er det kanskje ikke så farlig med det lille som evt. måtte komme inn i akselen, hvis jeg banker ned noe?
Må jo antakeligvis ha av baklokket uansett hvis jeg skal sveise inn luftenippel / påfylling. Burde vel strengt tatt sveise inn tilsvarende så langt ned som overhode mulig, så
blir det veldig enkelt, lettvint og renslig neste gang jeg skal bytte olje på bakaksel...
Er det forresten noen som vet hva slags materiale selve stempelet i bremsekaliperen er laget av? Jeg var sikker på det var stål, men så hørte jeg noen si at
stempelet er laget av bakelitt? Noen som kan bekrefte / avkrefte?
MVH
S-A
Her går det smått om dagen, har vært 4 relativt intensive dager med rundballepressing, og dagsformen har ikke vært optimal heller, men denne uka blir det forhåpentligvis litt fremskritt..
Lufte bremser og flushe servosystem er vel det mest "omfattende" som står igjen, ellers er det stramming av alle bolter i for/bakstilling som har vært løsna på, samt fylle olje på bakaksel og bytte olje på transferkasse.
Er fortsatt ikke enig med meg selv hvordan jeg skal plugge den originale avluftningen på bakaksel.
Hvis jeg skal banke nedi "ett eller annet" i hullet etter avluftningen, burde jeg vel eeeegentlig ta av baklokket igjen, ta av C-klipset og ta ut drivakselen..
Så ikke det drøsser ned no gammalt snærk inn i akselen, rustflak og grus... Hmm.. Litt mer jobb. Men det er mere jobb med havarert bakaksel.
Eller er det kanskje ikke så farlig med det lille som evt. måtte komme inn i akselen, hvis jeg banker ned noe?
Må jo antakeligvis ha av baklokket uansett hvis jeg skal sveise inn luftenippel / påfylling. Burde vel strengt tatt sveise inn tilsvarende så langt ned som overhode mulig, så
blir det veldig enkelt, lettvint og renslig neste gang jeg skal bytte olje på bakaksel...
Er det forresten noen som vet hva slags materiale selve stempelet i bremsekaliperen er laget av? Jeg var sikker på det var stål, men så hørte jeg noen si at
stempelet er laget av bakelitt? Noen som kan bekrefte / avkrefte?
MVH
S-A