Kort oppdatering av siste dagers aktiviteter...
uploadfromtaptalk1447862908331.jpg (Størrelse: 1.74 MB / Nedlastinger: 5)
Begynt montering...
uploadfromtaptalk1447862930924.jpg (Størrelse: 2.03 MB / Nedlastinger: 5)
uploadfromtaptalk1447862955620.jpg (Størrelse: 1.43 MB / Nedlastinger: 5)
uploadfromtaptalk1447862972436.jpg (Størrelse: 1.9 MB / Nedlastinger: 5)
Raskeste måten å pusse pol-sko innvendig;
Litt "matte-vatt" / nylonduk + gjengetapp eller noe annet som biter seg fast i slipeduken. Og en drill.
uploadfromtaptalk1447862990286.jpg (Størrelse: 1.56 MB / Nedlastinger: 5)
Da er bilen klar for oppstart. Endte med å bytte ut Optima-batteriene mot konvensjonelle blybatterier, pga Optima-batteriene ikke orka å dra rundt startmotoren..
Mistenker at det er en kombinasjon av flere ting, blant annet at batteriene ikke er heeelt 100% i effekt lenger, de begynner å bli gamle.
Og når de i tillegg bare er på 50Ah, så er det ganske mye mindre enn originalt.
Et av de store salgs-argumentene til Optima-batterier er jo den heftige startstrømmen de gir (815 Cold Cranking Amperes for 50Ah batteriet), men batteriet er fortsatt bare på 50Ah.
De vanlige blybatteriene jeg prøvde med var på 75Ah, det er jo 25% mere enn Optima-batteriene, men de har fortsatt noe lavere CCA.
Jeg er langt fra noen batteri-ekspert, så jeg er ikke heeelt enig med meg selv om resonnementet stemmer, at det er mer "gøs" i 75Ah blybatterier kontra 50Ah gelebatteri.
Uansett, bilen starta og var gla', så da er jeg fornøyd.
Må forske litt mere på dette med batterier.
Et senere prosjekt blir å bytte kabler mellom batterier, mellom batterier og gods, samt ledningen som går ned til startmotor.
Jeg syntes de ser litt små ut. Til sammenligning så er det like grove (eller spinkle om du vil) kabler på Volvo 940, som det er på Tahoe'n.
Og det går en del strøm når 6,5 oljebrenneren skal startes....
Etter er par runder med gløding igår, så kjente jeg på batteripolene. Det var grei lunk i de..
Lot bilen stå og gå en stund, når det var blitt bra temperatur på den så rusa jeg den litt, og det virka som den "tok gassen" lettere / raskere enn tidligere.
Blir artig med prøvekjøring, forhåpentligvis så har modifikasjonen med sliping i innsug og nytt luftfilter en positiv virking.
Operation Dieselflow får vente, vinteren er her, og mer blir det, og jeg trenger en operativ 4wd.
Hvis noen har ei havarert pumpe, kunne jeg tenkt meg å kjøpe den originale stussen / koblinga der hvor dieselen kommer inn.
Samt et originalt filterhus for 6,5.
MVH
S-A
Sendt fra min Commodore 64 via Tapatalk.
EDIT; La til tekst....
uploadfromtaptalk1447862908331.jpg (Størrelse: 1.74 MB / Nedlastinger: 5)
Begynt montering...
uploadfromtaptalk1447862930924.jpg (Størrelse: 2.03 MB / Nedlastinger: 5)
uploadfromtaptalk1447862955620.jpg (Størrelse: 1.43 MB / Nedlastinger: 5)
uploadfromtaptalk1447862972436.jpg (Størrelse: 1.9 MB / Nedlastinger: 5)
Raskeste måten å pusse pol-sko innvendig;
Litt "matte-vatt" / nylonduk + gjengetapp eller noe annet som biter seg fast i slipeduken. Og en drill.
uploadfromtaptalk1447862990286.jpg (Størrelse: 1.56 MB / Nedlastinger: 5)
Da er bilen klar for oppstart. Endte med å bytte ut Optima-batteriene mot konvensjonelle blybatterier, pga Optima-batteriene ikke orka å dra rundt startmotoren..
Mistenker at det er en kombinasjon av flere ting, blant annet at batteriene ikke er heeelt 100% i effekt lenger, de begynner å bli gamle.
Og når de i tillegg bare er på 50Ah, så er det ganske mye mindre enn originalt.
Et av de store salgs-argumentene til Optima-batterier er jo den heftige startstrømmen de gir (815 Cold Cranking Amperes for 50Ah batteriet), men batteriet er fortsatt bare på 50Ah.
De vanlige blybatteriene jeg prøvde med var på 75Ah, det er jo 25% mere enn Optima-batteriene, men de har fortsatt noe lavere CCA.
Jeg er langt fra noen batteri-ekspert, så jeg er ikke heeelt enig med meg selv om resonnementet stemmer, at det er mer "gøs" i 75Ah blybatterier kontra 50Ah gelebatteri.
Uansett, bilen starta og var gla', så da er jeg fornøyd.
Må forske litt mere på dette med batterier.
Et senere prosjekt blir å bytte kabler mellom batterier, mellom batterier og gods, samt ledningen som går ned til startmotor.
Jeg syntes de ser litt små ut. Til sammenligning så er det like grove (eller spinkle om du vil) kabler på Volvo 940, som det er på Tahoe'n.
Og det går en del strøm når 6,5 oljebrenneren skal startes....
Etter er par runder med gløding igår, så kjente jeg på batteripolene. Det var grei lunk i de..
Lot bilen stå og gå en stund, når det var blitt bra temperatur på den så rusa jeg den litt, og det virka som den "tok gassen" lettere / raskere enn tidligere.
Blir artig med prøvekjøring, forhåpentligvis så har modifikasjonen med sliping i innsug og nytt luftfilter en positiv virking.
Operation Dieselflow får vente, vinteren er her, og mer blir det, og jeg trenger en operativ 4wd.
Hvis noen har ei havarert pumpe, kunne jeg tenkt meg å kjøpe den originale stussen / koblinga der hvor dieselen kommer inn.
Samt et originalt filterhus for 6,5.
MVH
S-A
Sendt fra min Commodore 64 via Tapatalk.
EDIT; La til tekst....