Alternativ til 300GE M103?

[tHaWuLf]

I selve fuel injectionsystemet er det ikke vakuum (sugetrykk?), for her pumpes det i en loop fra pumpen i et ganske stort volum, akkurat som et moderne system forsåvidt. Det går frem til fordeler og tilbake i tanken med beinhardt trykk fra pumpe, via filter, akkumulator (jevner ut pulser, og holder trykket når du skrur av), og så er det mengdefordeleren som modellerer selve mengden, og hvor dette går ut til de respektive dysene (KE er noenlunde likt mekanisk, pluss noe attåt). Resten går i retur.  Det er positivt trykk på 5.6-6 bar (d-jetronic har 2.1 bar), og hvis man har holdt på med å prøve å tette et slikt system med feil dimensjon på slanger eller noen dårlige klemmer, får man en jævlig stram sprut rett i trynet med mindre man drar til jævlig hardt på klemmene. Under slike omstendigheter skal det mye til for at partikler greier å forsere et slikt trykk, selv om man kan ikke utelukke en teoretisk mulighet. Det at et rør ruster i stykker skjedde også min bil, og det var midt under bilen omtrent. Her gikk jeg over til slange hele veien. På en gammel bil det ikke det uvanlig at et rør går i stykker, og i allefall ikke på så heftig trykk. 

 

Du får kikke på det og forsøke å finne ut hva symptomene er. Dette systemet er ikke så avansert, så man burde kunne resonnere seg fram til feilen