24.12.2015, 10:03
24 ventilern ville jeg iallefall aldri kjørt på frityr. Dieselpumpa er en VP44 som er kronisk å havarere på rundt 250-300000km. Litt usikker på årsak, men tørr diesel påstås å ha mye av skylden, iallefall i statene, tillegg til dårlig fødetrykk... 12-ventilern har oftest rekkepumpe og er antakelig mer solid mtp. frityr og uren diesel. Min bil veier i praksis 3400kg tom, så om den skulle vært nedregistert så hadde den hatt 100 kg nyttelast. Det er en litt stor kompis eller noen kasser øl. I mine øyne blir da bilen ubrukelig til annet enn å frakte matpakken til og fra jobb.
Automatkassene har jeg ingen erfaring med, men de har et dårlig rykte mtp. trimming. Manuellkassene er bunnsolide. Gammelbilen min hadde 5-trinns kasse. Den synes jeg var litt lang mellom 3. og 4. gir og det i kombinasjon med stor turbo gjorde den litt langbeint på de girene.. Min nåværende bil har 6-trinns kasse. Den liker jeg veldig godt! 1.gir blir aldri brukt med mindre jeg trekker henger, og 6 gir et meget behagelig turtall i 80-90 km/t. Orginal clutch holder ganske godt, men min slurte da jeg fikk chip, større injektorer og større turbo. Jeg kjører nå med forsterket clutch fra Spouthbend som skal holde 475 hk og ca 1350 NM. Denne slurer på 5. og 6. gir med henger, tung pedal og de mest aggresive hakkene på chipen.
Automatkassene har jeg ingen erfaring med, men de har et dårlig rykte mtp. trimming. Manuellkassene er bunnsolide. Gammelbilen min hadde 5-trinns kasse. Den synes jeg var litt lang mellom 3. og 4. gir og det i kombinasjon med stor turbo gjorde den litt langbeint på de girene.. Min nåværende bil har 6-trinns kasse. Den liker jeg veldig godt! 1.gir blir aldri brukt med mindre jeg trekker henger, og 6 gir et meget behagelig turtall i 80-90 km/t. Orginal clutch holder ganske godt, men min slurte da jeg fikk chip, større injektorer og større turbo. Jeg kjører nå med forsterket clutch fra Spouthbend som skal holde 475 hk og ca 1350 NM. Denne slurer på 5. og 6. gir med henger, tung pedal og de mest aggresive hakkene på chipen.
Øystein Grønås
2001 Dodge Ram 2500 QCSB, HO Cummins, NV5600, Dana 80 FF, Smarty stacked w/Edge juice w/attitude CTS, BHAF, BD FlowMaX, BD SBS, Kenwood D710E, 5" MBRP, Carli/Bilstein, 3.rd gen trackbar, Borg Warner S363
2001 Dodge Ram 2500 QCSB, HO Cummins, NV5600, Dana 80 FF, Smarty stacked w/Edge juice w/attitude CTS, BHAF, BD FlowMaX, BD SBS, Kenwood D710E, 5" MBRP, Carli/Bilstein, 3.rd gen trackbar, Borg Warner S363

