YES Runemann. Statoil tilsetter Additiver (må gudene vite hva DET er..) for å høyne Blokkeringspunktet. - Altså når tid dieselen blir til stiv Voks i minusgrader...
SITAT:
Statoil er klar over at innblanding av parafin var ganske vanlig før om årene, men på grunn av det høye svovelinnholdet i parafin er ikke dette lenger lovlig.
Tilsetning av parafin eller andre stoffer vil gjøre at dieselen ikke lenger er i henhold til gjeldene spesifikasjoner og Statoils garantiansvar bortfaller.
Parafin har heller ikke de nødvendige smøreegenskapene, noe som fort kan medføre problemer med innsprøytningsdyser og pumper. Det høye svovelinnholdet i parafinen kan skade både partikkelfiltre og katalysatorer på dagenes motorer.
Jeg har ikke bil med partikkelfiltre og katalysatorer enda, og blander i Parafin som har høyere Svovel enn Diesel, men KUN på NOX test. Til vanlig brukes diesel med tilsatt To-taktsolje som smører alt av bevegelige deler i Dieselpumpen og Dyser. Vinterdiesel er det Additiver i slik at dieselen ikke fryser før -32grC... og må jeg strekke dieselen enda lenger nedover blander jeg i Parafin og Helsynth T-olje tilsvarende for smøring.
Svovelinnhold måles i forskjellige parameter som: mg/kg (ppm) eller masse - %
Svovelinnholdet vi snakker om er i Diesel : Svovel maks 10 ppm EN ISO 20846
Svovelinnholdet vi snakker om er i Parafin : Svovel maks 43.3mg/kg ASTM D 5453
Svovelinnholdet vi snakker om er i Parafin : Svovelmasse maks. 0,05-% ASTM D4294 - EN 24260 - EN ISO 20846 - EN ISO 20847
(Plutselig ble det FET skrift her og fikk ikke det fjernet...Sorry.)
Så Då Så...
SITAT:
Statoil er klar over at innblanding av parafin var ganske vanlig før om årene, men på grunn av det høye svovelinnholdet i parafin er ikke dette lenger lovlig.
Tilsetning av parafin eller andre stoffer vil gjøre at dieselen ikke lenger er i henhold til gjeldene spesifikasjoner og Statoils garantiansvar bortfaller.
Parafin har heller ikke de nødvendige smøreegenskapene, noe som fort kan medføre problemer med innsprøytningsdyser og pumper. Det høye svovelinnholdet i parafinen kan skade både partikkelfiltre og katalysatorer på dagenes motorer.
Jeg har ikke bil med partikkelfiltre og katalysatorer enda, og blander i Parafin som har høyere Svovel enn Diesel, men KUN på NOX test. Til vanlig brukes diesel med tilsatt To-taktsolje som smører alt av bevegelige deler i Dieselpumpen og Dyser. Vinterdiesel er det Additiver i slik at dieselen ikke fryser før -32grC... og må jeg strekke dieselen enda lenger nedover blander jeg i Parafin og Helsynth T-olje tilsvarende for smøring.
Svovelinnhold måles i forskjellige parameter som: mg/kg (ppm) eller masse - %
Svovelinnholdet vi snakker om er i Diesel : Svovel maks 10 ppm EN ISO 20846
Svovelinnholdet vi snakker om er i Parafin : Svovel maks 43.3mg/kg ASTM D 5453
Svovelinnholdet vi snakker om er i Parafin : Svovelmasse maks. 0,05-% ASTM D4294 - EN 24260 - EN ISO 20846 - EN ISO 20847
(Plutselig ble det FET skrift her og fikk ikke det fjernet...Sorry.)
Så Då Så...
Carmann. " Veldig tålmodig men alt har en grense etter hvert".