25.02.2016, 12:05
Tror de har planer om 100 stasjoner. Problemet er at bilprodusentene henger etter med å godkjenne drivstoffet. Etter det jeg har lest meg til så er dette godkjent til alle diesellkjøretøy i USA. Alle vet at dieselmotorer i utgangspunktet ikke er veldig kresne på drivstoff. Diesel er jo hakket før asfalt, egentlig avfall fra raffineringen
Når det gjelder spesifikasjoner er det kun tettheten det ikke oppnår, da den er 2,5 % lettere en fossil diesel. Den må ikke sammenlines med biodiesel som var på markedet for noen år siden.
Bare å mase på de på Facebook. Ellers så kan de levere pallefat med 1000 liter til entreprenører, gårdbrukere osv. ta kontakt med dem og spør om dette er aktuelt. Jeg vil jo tro at de som driver med maskiner vil ha stor glede av bedre arbeidsmiljø.
Når det gjelder spesifikasjoner er det kun tettheten det ikke oppnår, da den er 2,5 % lettere en fossil diesel. Den må ikke sammenlines med biodiesel som var på markedet for noen år siden.Bare å mase på de på Facebook. Ellers så kan de levere pallefat med 1000 liter til entreprenører, gårdbrukere osv. ta kontakt med dem og spør om dette er aktuelt. Jeg vil jo tro at de som driver med maskiner vil ha stor glede av bedre arbeidsmiljø.
Første bil: 1976 Colt Galant SL 2000 hardtopp med 5 trinns gearkasse.
Andre Mitsubishier:
1984 Galant GLS
Ca 1980 L300 Uslitelig arbeidsbil. Men ikke så mye komfort å skryte av.. Denne gikk i mange år som murerbil etter jeg hadde den...
1987 Spacewagon GLX ble også murerbil...
Nå: 2003 Pajero GLS 3,2 DiD
Ønsker jeg meg en 2010 Pajero eller nyere med dieselvarmer..
Innimellom dette, div andre merker..
Andre Mitsubishier:
1984 Galant GLS
Ca 1980 L300 Uslitelig arbeidsbil. Men ikke så mye komfort å skryte av.. Denne gikk i mange år som murerbil etter jeg hadde den...
1987 Spacewagon GLX ble også murerbil...
Nå: 2003 Pajero GLS 3,2 DiD
Ønsker jeg meg en 2010 Pajero eller nyere med dieselvarmer..
Innimellom dette, div andre merker..

